当地时间4月26日，美国总统特朗普在其社交媒体上发文表示，美国军舰和商船都应该被允许免费通过巴拿马运河和苏伊士运河。特朗普称，他已要求美国国务卿鲁比奥立即处理此事。
据路透社报道，巴拿马运河横跨北美洲与南美洲之间地峡的最窄处，沟通大西洋和太平洋。该运河承担约40%的美国集装箱运输量。
1977年，美国与巴拿马签订新的《巴拿马运河条约》和《关于巴拿马运河永久中立和经营的条约》。根据条约，1999年12月31日起，巴拿马全部收回运河的管理和防务权，驻在运河区的美军全部撤出。
美国总统特朗普第二次入主白宫后，反复声称要“收回”巴拿马运河。巴拿马总统穆利诺则多次表态，坚决反对特朗普相关言论。
巴拿马运河管理局否认
美国国务院2月5日在社交媒体上说，美国政府船只现在可以免费通过巴拿马运河，这将为美国政府每年节省数百万美元。巴拿马运河管理局同日发表声明，否认让美国政府船只免费通过巴拿马运河。
巴拿马总统穆利诺2月6日在例行新闻发布会上说，美国国务院日前有关美国政府船只可以免费通过巴拿马运河的声明“完全错误且不可接受”。穆利诺说，巴拿马不会接受基于错误信息的外交政策，不会在谎言和错误信息的基础上处理与美国的双边关系。他表示，坚决反对美国国务院的声明，并要求美国政府予以纠正。
巴拿马总统：巴拿马运河过去、现在和未来都永远属于巴拿马
当地时间4月10日，巴拿马总统穆利诺在秘鲁访问时重申，巴拿马运河过去、现在和未来都永远属于巴拿马，巴拿马将继续通过运河与世界合作。
同时，穆利诺呼吁中南美洲各国践行多边主义，共同抵制某些国家试图“以武力强加”的新单边主义。
穆利诺表示，在美国国防部长赫格塞思近日访巴后，巴拿马艰难捍卫对运河的主权立场。巴方与美国国防部于9日签署的谅解备忘录历经巴方四次退回修改，最终删除了关于外国永久驻军、军事基地和领土让渡的条款，因为这些内容绝对不可接受。
苏伊士运河
苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲，连接红海和地中海。每年约12%的全球贸易量经过苏伊士运河，货物总价值超过1万亿美元。
2023年10月7日新一轮巴以冲突爆发后，也门胡塞武装使用无人机和导弹等袭击红海、阿拉伯海等水域的以色列及其盟友目标，要求以方停止在加沙地带的军事行动。3月15日以来，美军对胡塞武装发起大规模空袭，胡塞武装随后对美国航空母舰及其随行舰只发动打击，红海局势骤紧。
胡塞武装的袭击迫使船只绕道非洲南端，从而延长航程，推高货运成本。埃及方面去年称，苏伊士运河收入暴跌60%，损失达70亿美元。
值得注意的是，美国从未直接参与苏伊士运河的建设，也未曾拥有过苏伊士运河的所有权。
据第一财经，今年3月，美国联邦海事委员会（FMC）发起了一项针对全球海运咽喉要道的调查。
具体而言，FMC在发布的《联邦公报》（下称“公报”）中称，将要对全球海上七个交通要道进行调查，同时，如果发现集装箱船的注册国在航运地点造成交通堵塞，可能会考虑阻止该船进入美国港口。
这些咽喉要道包括北海通道、巴拿马运河、苏伊士运河、马六甲海峡、新加坡海峡、直布罗陀海峡和英吉利海峡。
一些欧洲海运业人士认为，FMC对全球海运咽喉要道的调查是“浪费时间”。
美国“关税战”搅乱全球货运
据中国日报网援引英国《卫报》网站报道，受到美国政府近期关税政策的影响，运价持续波动、港口拥堵恐成为全球货物运输在短期内面临的常态。
文章称，美国政府发起的“关税战”令全球贸易秩序陷入混乱。供应链领域专家担心，随着企业被迫重新评估跨国采购策略，数十年来悉心构建起来的复杂国际贸易网络面临遭破坏的风险。
从汽车零部件到巧克力制造商，各行业因美国新关税政策纷纷加速出货或者调整物流线路，这导致了短期航运合约和空运价格的暴涨。本月初，通过短期合约从东亚运输货物至美国的成本已出现大幅跳涨。
文章指出，即期海运价格预计将持续波动，各大港口也正为可能出现的拥堵状况做准备。目前，德国奥迪和英国捷豹、路虎等汽车制造商均因美国新关税政策而暂停向美交付汽车，而此类决策已对大型汽车枢纽港产生连锁反应。全球最大汽车转运港之一的德国不来梅哈芬港，每年运送车辆达150万辆左右，但近期这里却积压了大量汽车。
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