11月20日上午，一辆宝石绿色的小米YU7驶下生产线。这是小米汽车生产的第50万辆整车，也标志着这家进入汽车行业不到五年、整车上市不到两年的企业，再次创造行业奇迹。
速度与实力的新标杆
屡屡创造行业纪录的小米汽车，成为达成50万下线速度最快的新势力车企。在横向对比中尤为凸显：诸多新势力品牌，达成50万辆下线的时间普遍在30个月以上。即便是全球新能源汽车巨头特斯拉，达成这一里程碑耗时长达10年（120个月），而小米仅用不到20个月就实现了这一突破。
更重要的是，小米被用户所认可，已经转化为实实在在的竞争力。
纽博格林北环赛道因复杂的地形和极高的难度，被公认为全球汽车性能的“试金石”，长期以来都是欧美豪华品牌的专属秀场。而小米SU7 Ultra的登场，彻底打破了这一格局，让中国实力响彻世界。
2025年6月11日，小米官方正式宣布，选配赛道专业套装的小米SU7 Ultra量产版，以7分04秒957的惊人成绩刷新“纽北最速量产电动车”纪录，将此前由保时捷TaycanTurboGT保持的7分07秒55的纪录甩在身后。
如果说SU7 Ultra的突破是在超跑领域的“高光时刻”，那么小米YU7的表现，则展现了中国品牌在家用SUV市场的革新能力。2025年9月，雷军在年度演讲中公布：小米YU7顶配车型YU7 Max在浙江国际赛车场跑出1分43秒384的圈速，不仅超越兰博基尼Urus等豪华SUV，更直接登顶“浙赛百万以内最速SUV”宝座，在浙赛总榜位列第62位，SUV细分榜单中高居第五。
小米汽车的全球影响力，不仅体现在赛道成绩上，更获得了国际权威机构的专业背书。国外顶级机构Caresoft对小米汽车给予高度评价，这种认可从专业技术层面印证了小米汽车的全球竞争力。
赛道成绩是技术实力的试金石，而销量则是消费者认可的直接体现。小米汽车不仅在性能赛道上屡创佳绩，在竞争激烈的汽车市场中更是势如破竹，拿下细分市场多项第一，用实打实的销量数据印证了“中国汽车全球新名片”的含金量。
作为家用SUV市场的明星车型，小米YU7自推出以来便收获了市场的热烈追捧。在开启预售的短短3分钟内，其大定订单量就突破20万单，创造了新能源SUV市场的销售奇迹，充分展现了消费者对小米汽车产品力的高度信任。这份信任在后续的销量数据中得到进一步延续，2025年10月，小米YU7以绝对优势夺得中国市场SUV级别销量榜首，这一成绩未加任何定语，意味着其在所有SUV车型中脱颖而出，更实现了中国品牌对特斯拉Model Y的首次正面战胜。
在轿车市场，小米SU7则开启了“霸榜模式”。小米SU7连续10个月蝉联中大型轿车销量冠军，且这一排名不分能源形式，直接超越了众多传统燃油豪华轿车与同级新能源车型，成为中大型轿车市场的标杆。不仅如此，在2025年1-10月的累计销量统计中，在20万以上轿车细分市场，不分能源形势，小米SU7依然稳坐第一宝座，再次证明了其在高端汽车市场的强大竞争力。
“AI + 制造”构建新质生产力
在汽车行业的激烈竞争中，技术创新和生产能力是决定企业成败的关键因素之一。小米汽车以“AI+制造”积极推动制造业效率革命，在材料、电机和压铸工艺等核心技术领域取得的突破，展现出其强大的研发实力。
在汽车安全至关重要的当下，材料的强度与可靠性直接关乎驾乘人员的生命安全。小米联合国内顶级材料团队，依托AI模型从2443万种配方中，成功研发出2200兆帕超强钢。与同级别车常用的1500MPa热成形钢相比，其抗拉强度提升40%，A柱承载提高25%，B柱承载更是提升70.5%，前后门防撞梁承载能力也分别提升52.4%和37.6%。该材料应用于小米YU7的车门防撞梁、热气胀管等关键部位，有效提高了驾乘人员的安全性。
在新能源汽车最核心的电机领域，小米也取得突破。其自研的V8s电机最高转速达27200转，功率密度10.14kW/kg，效率98.11%，助力小米SU7 Ultra拿下纽北最速量产电动车桂冠。在SU7系列上搭载的V6及V6s电机，转速也达到21000rpm转速，超越特斯拉Model S Plaid等。
在压铸工艺领域，小米YU7车型搭载的20合1一体化压铸铝三角梁，于2025国际压铸大赛中斩获“最佳结构奖”。该铝三角梁核心技术亮点在于采用一体化压铸工艺，将传统分散式设计的20个独立零件整合为单一集成构件，使焊点及连接件数量减少85%，显著优化了生产流程与结构稳定性。
小米汽车以“AI+制造”模式为核心，在生产效率和质量控制方面实现了质的飞跃。小米基于AI大模型自研的“X-EYe”检测系统，在短短84秒内便可拍摄28张高清照片，全面覆盖汽车的各个部位。在1秒内就能快速准确地识别出细微瑕疵，质检准确率超过99.9%，极大地提高了检测效率和准确性。
通过AI模拟，小米能在生产前对各种参数进行优化和验证，避免了传统试错方式带来的时间和成本浪费，大大缩短了新产品的研发周期。其一体式大压铸设备生产所使用的“小米泰坦合金”，就是小米通过AI进行1000多万次模拟仿真试验后，遴选出兼顾强度、韧度、稳定性最优的合金配方。
此外，小米汽车在生产过程中实现了高度数控化，200多道汽车关键工序的数控化率达100%。这不仅提高了生产效率，还降低了人工操作带来的误差和不确定性。通过自动化设备和数字化控制系统的协同工作，小米汽车能够实现大规模、高效率的生产，满足市场对产品的需求。同时，数控化生产也为生产过程的数据采集和分析提供了便利，有助于企业进行生产优化和质量改进，进一步提升竞争力。
产业协同构建小米新能源产业生态
在新能源汽车产业的发展进程中，产业协同是实现可持续发展的关键路径。小米汽车通过积极整合供应链资源，与众多优质供应商建立紧密合作关系，不仅保障了自身产品的稳定供应和品质提升，还带动了整个产业链的创新发展。
据了解，小米汽车直接合作的零部件企业超300家，间接带动的上下游配套企业遍布产业链各环节。其中京津冀地区的众多合作伙伴深度参与，让造车成为践行京津冀一体化国家战略的具体实践。北京最大的汽车零部件企业海纳川董事长李金钢就表示，得益于小米汽车的有力拉动，海纳川京津冀上下游产值增量近140亿元，双方的合作早已超越了商业共赢，成为了价值共生与坚定共为。
第50万辆整车下线，是小米汽车在新能源赛道上的里程碑事件。数字的背后，则是支撑产业发展、赋能区域经济的隐性力量。这50万辆汽车创造的工业总产值超1100亿元，在广泛应用1800余台机器人的同时，小米汽车工厂仍直接解决超6600人的就业。按照行业1:10的就业带动规律，零部件企业及配套领域的就业人口更为可观，用产业发展为万千家庭的安居乐业保驾护航。
从首款车型交付至今，小米仅用不到20个月便达成50万下线这一里程碑。这是小米自身汽车体系能力的有力体现，更是政府主管部门、供应链企业和社会各界共同推动新型工业化的生动典范。作为率先跨界造车获得成功的公司，小米汽车从一开始，就坚持从底层技术创新做起，在电机、电池等核心技术领域，以及生产制造领域不惜成本的投入，才能在竞争激烈的新能源汽车赛道取得一席之地。小米汽车的高速成长，也是小米向硬核科技公司迈进的一个缩影。
“大家对小米汽车有很多期待，行胜于言，以行践言，小米会用实际行动向大家交出更好的答卷。”在第50万辆整车下线的现场，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米要持续做好三件事：第一，坚持不懈抓安全、小米始终坚持安全是基础，抓交付，2025年预计交付量将超过40万台。第二，持续加大科技创新力，科技为本是小米永不更改的铁律，2025全年研发费用预计达到320-330亿。第三，推进AI和智能制造的深度融合，坚信AI加智能制造也将带动制造业实现更极致的效率。
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