《科创板日报》6月26日讯（记者吴旭光）近期，固态电池概念表现抢眼。
具体上市公司方面，利元亨此前连续三个交易日股价涨超30%，并于今日（6月26日）收跌。今日（6月26日）盘后，利元亨股价为41.29元/股，今年以来累计涨幅为88.54%，公司总市值为69.67亿元。
今日（6月26日），利元亨证券部人士表示，目前公司中标国内某头部企业的第一条硫化物固态电池整线项目，预计今年三季度完成交付。但整套设备价值量不大，也就几千万元的销售规模，对公司整体业绩贡献有限。“公司更看好固态电池未来发展潜力。”
利元亨固态电池整线项目预计Q3前交付
6月25日晚间，利元亨发布股票交易异常波动公告。公司股票在2025年6月23日至6月25日连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达到30%，属于异常波动情形。
利元亨在公告中表示，“经自查，公司生产经营活动正常，未发现应披露而未披露的重大信息，且近期公共传媒未报道可能影响股价的重大信息。”
对于股价异常波动，公司董秘办人士表示，利元亨股价波动或主要受固态电池热点影响。
《科创板日报》记者注意到，早在2024年11月，利元亨通过官微发布消息称，该公司中标国内头部企业的第一条硫化物固态电池整线项目。该项目覆盖固态电池生产的前段、中段和后段设备，标志着其在固态电池制造领域取得了新的突破。
对于该固态电池整线项目的交付进展，利元亨董秘办人士表示，硫化物固态电池整线装备项目已进入生产调试与参数优化阶段，按计划，预计在今年第三季度前完成交付，确认营业收入需等终验收报告出来。
“按传统设备验收周期3—6个月为基准，快的话今年能确认收入，慢的话要等到客户验收报告出来后，直至明年一季度。毕竟是新机型，产线运行后可能出现各种问题，首台套设备验收周期和前期投入存在不可控因素，属于正常现象。”前述公司董秘办人士表示，固态电池设备领域，除已披露的中标项目外，公司也正与多家行业头部客户进行全固态电池产线设备工艺技术交流，进展良好。
谈及公司固态电池设备的业绩拐点，该董秘办人士引述中国科学院院士欧阳明高观点称，预计全固态电池2027年开始装车，真正有规模可能需要五到十年，预计到2030年实现量产。
今日，黄河科技学院客座教授张翔在《科创板日报》记者采访时表示，固态电池不能批量上车的主要原因包括技术难题等多重障碍。比如，固态电池中电极与电解质之间的界面接触不良会导致电池内阻增加，影响电池的整体性能。此外，传统锂电池成本不断下降，“底盘一体化”等工艺水平不断改进，对固态电池冲击不小。
“目前看，当下固态电池需求未爆发，国内多数企业仍处于中试线阶段，固态电池技术是否会在2026年、2027年实现技术突破，存在较大不确定性。”张翔进一步补充说道。
传统锂电设备业务短期承压
利元亨主要从事高端智能制造装备的研发、生产及销售，是全球锂电池制造装备行业领先企业之一。
利元亨2024年年报显示，公司全年实现营业收入24.82亿元，同比减少50.30%；归母净利润为-10.44亿元，上年同期为-1.88亿元；扣非净利润为-10.42亿元，上年同期为-1.95亿元，亏损规模扩大。
对于业绩亏损的原因，利元亨方面解释称，除了下游国内新能源市场需求减缓、订单量下降和交付验收周期延长外，公司依托长期积累的锂电客户资源及在手订单切入智能工厂赛道，但前期签单量较少，致使收入降低。
截至2025年第一季度，利元亨业绩出现好转迹象。
财报显示，今年一季度，利元亨实现营业收入7.15亿元，同比下降6%；归母净利润由2024年一季度亏损1.88亿元转为盈利1281.97万元。
今日，利元亨董秘办人士对《科创板日报》记者表示，截至5月31日，公司在手订单近五十亿，订单结构和表现都很稳定。“对于公司来说，今年一季度是新起点，二季度争取放大一季度成效，当前是公司订单交付工作的关键阶段。此外，从公司近期发布了股权激励指引看，计划今年营收规模达30亿元，朝着扭亏为盈方向努力。”
业内人士认为，该公司利润方面，存在着一定的不确定性，毕竟从二季度算起至年底，中间间隔多个季度，盈利与否很大程度取决于下游客户招投标计划。
此外，利元亨业绩承压同时，其应收账款高企，值得关注。
2024年12月，利元亨应收账款账面余额为16.02亿元，较往年增长显著。其中，前五名欠款方的应收账款余额为11.46亿元，占期末应收账款余额的比例高达71.53%，账龄1—2年的应收账款余额为8.80亿元，占应收账款余额比重为54.93%。
张翔向《科创板日报》记者分析表示，去年国内新能源市场下游需求减缓，部分客户调整产能规划，交付和验收周期延长，使得已有的应收账款回收更加艰难。此外，伴随着国内锂电设备市场竞争较为激烈，部分公司为获取订单采取战略性低价接单策略，客户进一步延长交付验收周期，导致应收账款质量下降，坏账风险增加。
面对日益严峻的应收账款问题，利元亨也采取相应措施。
利元亨表示，公司与客户建立常态化高层沟通机制，安排专人点对点跟催已验收项目付款流程，并取得一定积极成果。截至今年5月31日，公司前五家欠款客户已回款3.25亿元，回款比例达到48.41%。
多家公司披露固态电池业务新进展
值得注意的是，近期固态电池概念股反复活跃。消息面上，美股固态电池QuantumScape上涨30.95%，该公司宣布，其下一代固态锂金属电池技术取得突破性进展，已成功将其先进Cobra隔膜工艺整合到基础电芯生产中。
近期，国内包括五矿新能、孚能科技等多家上市公司回应固态电池相关业务布局和出货进展。
今日盘后（6月26日），五矿新能在互动平台表示，在全固态电池材料领域，该公司聚焦研发高界面通量固态电池高镍正极材料和固态电池富锂锰基正极材料，目前部分产品已实现累计百公斤级发货。
6月24日，孚能科技在互动平台表示，当前能量密度高达400~500Wh/kg 的全固态电池研发进展顺利，其中60Ah的硫化物全固态电池计划于2025年底向战略合作伙伴小批量交付。
6月16日，珠海冠宇对外宣布，该公司在固态电池技术布局上取得重要基础设施突破，具备全惰性气体保护环境的全固态锂电池实验线正式建成。
信宇人则在6月16日表示，该公司中标宁德时代—长安时代基地项目。公司在干法电极设备和卤化物固态电解质均有储备，本次中标有望打开固态电池设备验证渠道。
此外，近期政策端也在持续推动固态电池产业化进程。
3月28日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式发布，将于2026年7月1日起开始实施；中国汽车工程学会5月22日正式推出《全固态电池判定方法》团体标准，首次明确了全固态电池的定义，解决了行业界定模糊、测试方法缺失等问题，为技术升级和产业化应用奠定基础。
华金证券研报称，新国标的实施，无疑将加速固态电池从实验室走向实际量产的进程，尤其是当下车企对安全性的高度重视，将推动全固态电池的商业化进程。
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