预热多日之后，小米YU7终于揭晓了最后的面纱。
6月26日晚，小米举办新品发布会，旗下第二款车型小米YU7正式上市，该车型定位中大型豪华高性能SUV，自曝光以来便备受市场关注。
吴迪摄
硬刚 Model Y？
新车共分为三个配置。
标准版25.35万元，PRO版本27.99万元，MAX版本32.99万元。
外观设计上，小米YU7采用轿跑式造型与长车头短车尾设计，具备内翻式电动隐藏式门把手、无边框车门及环状贯穿式尾灯等元素。
智能化上配备“天际屏全景显示”，通过前挡风玻璃投影AR导航信息，车内搭载第三代骁龙8Gen3移动平台，采用4nm工艺。全车标配激光雷达，搭载英伟达Thor 芯片（算力700TOPS），配合1颗4D毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达等硬件，支持无图城市领航功能，目前已覆盖16座城市。
动力系统方面，小米YU7基于小米自研的超级800V碳化硅高压平台打造，提供单电机后驱和双电机四驱版本。
其中，后驱版搭载最大功率235千瓦驱动电机，峰值扭矩528牛米，百公里加速5.88秒，最高车速240km/h，配备96.3千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程835km；四驱版低功率车型系统综合功率370千瓦，综合扭矩690牛米，百公里加速4.27秒，最高车速240km/h，CLTC续航770km；Max版（四驱）百公里加速可达3.23秒，续航760km。
小米YU7的主要对手还是特斯拉Model Y。
雷军于6月23日在微博透露，小米YU7将挑战特斯拉Model Y在国内的销量。他提到，Model Y堪称行业公认的 “史诗级神作”，连续多年稳坐全球销冠，但小米依然制定了“离谱”的目标：YU7要继续挑战Model Y。
数据显示，2024年，国内B级及以上纯电SUV累计销量约166万辆，其中Model Y销量高达55.67万辆，优势明显。即便如此，小米依然为YU7制定了这一极具挑战性的目标。
市场认为，蔚来ES6、极氪7X、小鹏G7等车型都将成为小米YU7的有力竞争对手。
孙婉秋摄
事故后销量波动
早在5月22日小米15周年战略新品发布会上，小米YU7便已面世，彼时，雷军仅系统性的介绍了一下小米YU7的概况，但针对具体配置以及售价只字未提。
从首次面世到正式上市的一个月时间中，雷军不断地在其个人社交媒体上回应着市场对于小米YU7的疑问，包括售价、配置等，其用自身流量为小米YU7造势。
6月20日，已有500辆小米YU7展车就被拖到各地线下门店，上市发布会当日，《国际金融报》记者走访了上海地区多家门店，或者由于工作日以及价格等尚未揭晓等缘故，门店未呈现出爆满现象，前来咨询小米YU7的人也寥寥无几，部分门店的销售人员远大于来访客户量。
销售告诉记者，由于新车还未正式上市，只能在外观看，无法进入车内。正式上市后，小米YU7便可以开始预约试驾，其预计开放实车体验后，门店情况会有所好转。
满新摄
小米首款量产车小米SU7自2024年4月交付以来，在14个月内，单车型累计交付量突破25万辆。进入2025年，其月销量稳定在2万辆以上，在20万元以上的纯电轿车市场，对特斯拉Model 3构成了有力竞争。
然而3月底，一辆小米SU7高速发生碰撞后出现车辆燃爆致3人死亡后，小米便陷入舆论漩涡，销量出现波动。
根据中国汽车流通协会提供的数据，在事故发生当周，小米汽车销量为0.71万辆，随后一周销量骤降至0.46万辆，环比降幅显著。
4月14日至5月11日的4周时间中，小米SU7的销量出现连续4周环比下滑。期间，小米汽车总销量分别为0.72万辆、0.70万辆、0.57万辆和0.52万辆，其中小米 SU7 的销量在这几周分别为0.67万辆、0.64万辆、0.52万辆和0.47万辆。
今年，雷军为小米定下全年交付35万辆的目标，截止5月，小米年内累计交付量为12.5万辆，目标完成率为35.7%。
值得注意的是，小米的产能随着二期工厂即将竣工投产，交付速度或将有所提高。
小米汽车APP显示，当前小米SU7最快的提车时间需要33周，最慢则需要52周。按照小米汽车现有的工厂布局，一期工厂占地面积71.8万平方米，设计年产能15万辆；二期工厂同样规划年产能15万辆，目前正处于设备进厂阶段，预计今年6月中旬竣工。
此前，为了缓解产能压力，小米汽车一期工厂从2024年6月起就开始实行双班倒运营模式，满负荷生产。雷军曾表示，“小米汽车工厂目前每月能生产两三万辆车。”按照这一产能计算，小米一期工厂的年产能已经达到30万辆左右，叠加二期工厂的投入，小米的年产能在满负荷运作下最高或许可以实现60万辆左右。
记者从销售口中了解到，小米YU7由于是新车型，提车时间预计在3个月左右，且下定越早提车越早。
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