当前，隐藏式车门把手是众多车企热衷的设计元素之一。记者从工业和信息化部获悉，针对隐藏式车门把手在实际应用过程中暴露出来的一些问题，工业和信息化部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。
所谓隐藏式车门把手，就是把车门把手“藏起来”，与车身融为一体。在市面上，采用隐藏式车门把手大多是新能源汽车。为什么车企尤其是新能源车企，要把车门把手设计成隐藏式的呢？隐藏式车门把手存在哪些问题？此次的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书，拟从哪些方面对隐藏式车门把手进行规范？新标准的意见征集及修订有什么样的重要意义？
开门方式五花八门
开车门=开盲盒？
隐藏式车门把手怎么开？它的开启方式可谓五花八门。有按压的，有触控或感应的，还有自动弹出的。据了解，目前市场上的隐藏车门把手主要分为“杠杆式”和“电控弹出式”。
面对五花八门的开门方式，有人感慨，打车时开车门就如同开盲盒。
隐藏式车门把手
具有科技感和美观性
车企尤其是较多采用隐藏式车门把手的新能源车企，为什么要将车门把手设计成隐藏式的呢？
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘：隐藏式门把手的特点在于具有科技感和美观性，能够通过感应装置自动弹出和收回。隐藏式门把手已成为新能源汽车的一个身份象征，它能够让车辆的外观更加简洁，符合未来科技的审美趋势。其次它具有优化风阻和续航的功能，隐藏式门把手设计能够降低风阻系数，从而提升车辆的续航里程。此外，隐藏式门把手现在已经成为行业的一种传统设计，如果不是隐藏式门把手，新能源汽车的车型很可能会被认为是技术落后。
隐藏式车门把手
存在哪些问题？
虽然隐藏式车门把手具有科技感和美感，但这样的设计也存在一些问题。比如，在社交平台上，就有车主发帖说，在气温较低时，隐藏式车门把手会被冻住而无法打开。还有专家指出，相比于传统车门把手，隐藏式车门把手增加了很多元件，造价成本和维修成本也会更高。在市场应用过程中，隐藏式车门把手还存在哪些问题呢？
专家表示，随着汽车电动化、智能化的快速发展，市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市场应用过程中暴露出多种问题：强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等潜在逃生、救援风险。比如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍。
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘：在严重的交通事故中，一旦控制系统受损，门把手可能无法正常弹出或操作。然后就是内部线路的损坏，包括连接隐藏门饰、把手的线路，从而造成门把手无法动作。还有可能是车体框架变形，这种变形可能压迫或卡住门把手，使其无法正常工作。电池断电也是隐患之一，如果隐藏式门把手依赖电力来动作，那么电池断电将直接导致门把手无法打开，从而阻碍救援和逃生。另外，隐藏式门把手的设计和布置直到目前缺乏统一的行业标准，这可能导致在不同车辆之间，隐藏式门把手的操作方式和质量存在差异。
拟从哪些方面
对车门把手进行规范？
针对隐藏式车门把手的问题，此次的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书，拟从哪些方面进行规范呢？建议书中提到，汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。那么在正式的规范形成之前，我们该设想，什么样的车门把手更符合我们对安全的设想呢？
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘：隐藏式把手必须配备机械或断电保护装置，车企需在车门结构内预留拉锁通道，避免碰撞变形阻碍操作。标识必须标准化，应急装置必须使用荧光反光材料，标注尺寸不小于3厘米乘5厘米，并统一采用国际通行的逃生箭头符号，确保夜间或浓烟环境下的可视距离达到2米以上。结构强度必须提升，电动把手需配备压力传感器，遇阻力自动回弹，防止儿童手指卡住等。极端场景必须设计安全解决办法，比如断电保护，碰撞后门锁需自动解除电磁保险，备用电源维持供电至少3分钟，防误触发翻滚或坠落事故中把手需锁定，防止意外开启导致人员跌落车外。
提高车辆安全性
保障消费者人身财产安全
这次公开征集《汽车车门把手安全技术要求》制修订意见，目的是进一步提高车辆的安全性，保障消费者的人身财产安全。
工信部指出，从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动。保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，降低乘员跌落风险。保证车门内把手安全标志可见性，降低乘员紧急情况下的逃生难度。保证车门把手的结构强度，防止事故发生后，门锁操纵机构功能丧失。
征求意见是一项
填补空白的重要步骤
对于汽车行业，新标准的意见征集及修订又有什么样的重要意义呢？
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘：国家开始对汽车车门把手安全技术要求广泛征求意见，这是前所未有的，是一项填补空白的重要步骤。它标志着我国汽车行业在门把手安全方面将要迈出重要的一步。
新规定对供应链和技术创新也提出了新的要求，将引发汽车产业链深度洗牌，淘汰伪科技车型，倒逼技术创新，预计新材料的需求也将会激增。最重要的是，新规定不仅是技术规范的升级，更是对汽车设计理念的纠偏和提升。新规定强调，在科技感与安全性冲突时，安全性必须拥有绝对优先的地位。
随着新规定的落地，汽车行业或将迎来连锁反应，比如后视镜的电子化、全触控中控等争议设计也都面临着安全审查。总而言之，其目的在于提高汽车在极端情况下的安全性，减少因车门把手失效导致的人员伤亡和财产损失。
对于消费者来说，这些新标准将提供更全面的安全保障。而对于汽车制造商而言，则意味着更高的设计和生产成本，需要在满足安全要求的同时保持产品的竞争力。
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