4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2025上海车展”）拉开帷幕。作为全球汽车产业转型风向标，2025上海车展吸引了全球主流汽车品牌高规格参展。
上海国际汽车工业展览会官微显示，2025上海车展共邀请到来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，展出面积超过36万平方米，参展国别范围更广，规模再创新高。
对于2025上海车展的开幕，罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑赟表示，在经历了2025年至今汽车产业格局的外部环境重大重构后，本届展会更显战略意义。
《中国经营报》记者现场了解到，除了竞相发布新车外，2025上海车展也成为众多中外车企展示企业技术实力、争夺智能网联汽车市场高地、对外详解企业发展战略的重要舞台。
在这场展会中，合资车企带来重磅产品。据悉，2025上海车展期间，上汽大众大众品牌携多款重磅车型参展；长安马自达MAZDA EZ-60迎来全球首秀；上汽奥迪A5L Sportback、奥迪E5 Sportback首次亮相；上汽通用汽车也携别克、凯迪拉克重磅车型亮相本届车展。
除了新产品外，不少合资车企还着重展现了在智能化方面的强劲实力。开源证券研报指出，国产汽车品牌智能化较为领先，产业趋势加速，而合资车企也持续加码电动智能化。
合资品牌竞相秀肌肉
自宣布中国市场电动化战略以来，马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘展现出对中国市场前所未有的高度关注。本次车展，毛笼胜弘再次莅临长安马自达展台并揭开了EZ-60全球首秀的面纱。他表示：“EZ-60是一款融合了汽车与生俱来的纯正魅力和为锐意进取的中国用户量身定制的先进技术的跨界SUV。是马自达设计精髓的现代派优雅造型、悦享驾驶日常的‘人马一体’驾控，以及无缝连接车内车外生活的智能座舱的‘集大成者’。我相信 EZ-60能以马自达独有的行驶性能、操控驾趣和智能科技，给中国用户带去极具品质感的出行体验。”
上汽大众大众品牌携旗下多款车型亮相车展。大众品牌首款增程式全尺寸SUV概念车ID.ERA领衔登场，Pro家族、ID.家族、途岳家族、威然、朗逸、凌渡L等车型也悉数登场。
ID.ERA是大众品牌首款续航超1000公里的全尺寸增程式SUV概念车。根据规划，预计到2030年，上汽大众将推出超20款新车，2026年年底前率先推出10款（含7款新能源产品）。
上汽奥迪携A5L Sportback、奥迪E5 Sportback两大新作首次亮相车展。对于A5L Sportback这款车型，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙表示：“这台凝结着奥迪豪华底蕴与中国尖端科技的杰作，是上汽奥迪倾听中国用户需求、开拓全新市场的诚意之作。”
记者了解到，上汽奥迪A5L Sportback作为首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，实现了媲美电车级的高阶辅助驾驶体验，破解了用户对传统机械性能与前沿智能科技的取舍难题。
上汽集团副总裁、总工程师祖似杰则对外表示：“奥迪E5 Sportback不仅延续了奥迪的百年豪华基因，更是对中国消费者真实需求的大胆回应，充分诠释了‘美美与共’的精髓。”
记者注意到，东风本田在2025上海车展上“火力全开”。据了解，东风本田不仅让电动化家族产品悉数登场，也将搭载了本田动力单元的F1“冠军战车”首次带到了中国车展。
以东风本田全新纯电旗舰车型GT为例，2025上海车展是上述GT车型的全球首秀地。东风本田方面表示，以Honda数十年造车积淀与技术底蕴为支撑，GT车型凭借着深度融合的运动基因与先进的智能化技术，将东风本田的驾趣和舒享体验推向更高境界。与此同时，这款GT还将采用Momenta的组合辅助驾驶技术并接入深度求索（DeepSeek）的AI大模型。
S7也是本次东风本田展台的“主角”之一。在智能科技上，该车型拥有基于“豆包+阿里云通义”双模型开发的Honda CONNECT 4.0系统，能以超95%的语音识别秒解多语音指令。未来，东风本田S7还将通过OTA方式，陆续实现深度求索（DeepSeek）的AI技术。
对于未来发展，东风本田汽车有限公司执行副总经理潘建新告诉记者：“东风本田在电动化、智能化的探索一直不会改变，会坚定地走下去。后面基于纯电平台也会推出更加安全和优秀驾驶性能的新车型，从东风本田S7已经开始了，也包括今天发布的GT车型。关于智能驾驶和智能座舱，未来东风本田将导入更多符合中国用户使用需求、满足中国客户期待和符合主流市场的新技术，来加强东风本田的电动化产品竞争力，为用户提供更多选择。”
坚守燃油车阵地
众所周知，在过去的40多年岁月里，国内涌现出了大批汽车合资公司，包括上汽通用汽车、上汽大众、东风雷诺、一汽马自达、东风悦达起亚等车企，合作伙伴涉及美国、德国、法国、韩国等多个国家的车企，中国汽车工业得到迅猛发展，产销数量大幅提升。但在“新四化”的行业浪潮下，国内自主品牌加速崛起，合资车企所面临的竞争环境日益激烈。
“目前，整个汽车行业竞争非常激烈，面临的环境也非常严峻，而单纯以牺牲利润换取短期份额不可持续，东风本田坚持长期主义，通过多方位的举措维持公司正常运营，并实现高质量增长。”对于规模和利润之间的平衡，东风本田汽车有限公司总经理渡边丈洋表示，“在坚定不移推动电动化转型的同时，东风本田也在兼顾燃油车市场的‘防守’，通过精准优化产品矩阵和渠道布局，守住燃油车的市场份额，其实也是守住了电动化市场竞争的资格。”
记者注意到，面对激烈的市场竞争，上汽通用汽车也在车展前夕打出了一系列组合拳。别克品牌对外推出全新高端新能源子品牌“至境”，并发布全新“逍遥”超级融合架构。
“‘至境’品牌首款高端新能源的MPV世家，‘逍遥’超级融合架构，还有很多‘逍遥’架构下的先导概念车，承载了上汽通用在未来转型时期的所有决心。当下中国电动化、智能化整个产业链在世界上都是领先的。其实，上汽通用就是中国内核，代表中国实力，扎根中国超过27年的我们有能力为中国消费者提供满足他们需求的电动化、智能化、高价值化的产品。”在2025上海车展上汽通用汽车媒体沟通会上，上汽通用汽车总经理卢晓如是说道。
除了电动产品外，合资车企在燃油车领域也持续布局，像上汽大众、上汽通用汽车等也在坚持“油电同进”战略。卢晓告诉记者：“中国市场跟其他地域辽阔的市场有很多相通性，我们也有很多北方寒冷的市场，很多山区，以及燃油车爱好者，未来燃油车肯定有它的市场份额，我们预计到2027年，燃油车至少还有25%的市场份额。那时候，有发动机、有变速箱能力的企业，它的竞争优势就凸显出来了。目前，中国消费者更认可的是插混、增程这一类新能源产品，因为它们已经做到更好的智能化、解决里程焦虑等各方面的平衡，所以我们相信燃油车在未来肯定还是有市场的，上汽通用在2027年会坚定地保留8款左右的燃油车，我们也会继续推进‘油电同智’，这些都是我们一些比较好的牌，以应对未来市场的变化。”
记者了解到，在新能源汽车市场竞争愈加激烈的当下，“价格战”曾是部分车企争夺市场份额的手段。除了产品外，合资车企在价格、服务层面也有不少调整。4月15日，东风本田推出了“好车超值，诚意到位”的东风本田S7 “一口价”：19.99万元—24.99万元，并提供高达23788元的用车权益。为了消除老用户对于价格调整的担忧，东风本田还提供了已购车用户保值政策：凡调价前购买东风本田S7的用户，后续将获得补差价和补礼遇。
上汽通用汽车也推出了一系列的“一口价”。上汽通用汽车副总经理薛海涛表示：“一口价的核心逻辑是希望用户不管是在上海，还是在江苏，买到的价格就是一个价，这样就省去中间的环节。要做一口价就需要把全国五六百家店全都保持一致，这是一件相当不容易的事情，不仅仅是价格一件事，因为这里面牵扯到资金、销售计划、网络规则等一系列事情。虽然难，但这是正确的事情。一口价推出来之后，也得到广大消费者以及公司领导的支持。我们关心的是市场份额，在每一个细分市场里面跟竞品比到底是什么样的份额情况，从一季度情况来看，在自己所在的细分市场里面，我们的份额都在上升，这是得到了消费者的认可。”
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