上海车展“正在进行时”，2025年之初的这场汽车盛会，各汽车“大厂”纷纷发布新的战略蓝图，展现出“更中国”“更智能”“更立体”的新姿态：更多合资车企将中国工程师放在了组织架构的“C位”、更多“大厂”承诺要让智能功能更务实、更多车企的立体出行探索更深入……新规划中的种种变革，将在若干年后对中国乃至全球汽车产业的格局产生深刻的影响。
特别值得注意的是，广州汽车产业正积极投身这场新变革，从组织架构、研发模式到产品矩阵都迎来了清晰的“新起点”。
更中国：消费者将享受到更多“本土专属车型”
“本土化，与中国共成长”，成为众多合资车企的共识。
丰田“以商品与地区为中心”的经营方针，在上海车展迎来了更彻底的实践。丰田宣布，将产品研发的决定权从总部移交到中国，“用中国人的头脑和方法，聚焦中国思维来进行产品研发，打造真正满足中国消费者需求的产品。”
上汽通用总经理卢晓在车展上也表示，未来，上汽通用在中国一定要开发中国本土的东西，“让上汽通用根据中国用户需求定义自己的产品”。
宝马集团董事长齐普策透露，明年将推出首款中国专属新世代车型BMW iX3L。奔驰的全新纯电CLA也将软硬件解耦设计开放给中国团队，中国工程师得以定制本地化的智能科技。
更智能：AI对汽车行业渗透更广泛
尽管各大车企对“智能驾驶”的宣传都更加谨慎，但智能对汽车的渗透显然更广泛。
广汽宣布，将力争今年第四季度实现全国首款L3级有条件自动驾驶产品上市、首款前装量产的L4级高度自动驾驶车量产下线。接下来，广汽将把单车智能向车联网延展，通过车与车、车与道路设施的互联互通，最大限度减少和避免交通事故的发生。
“大厂”东风汽车集团宣布将全面推进“AI for ALL”，构建“一核双基双元”的智能化技术体系。
广州汽车产业的智能运用则更加务实。东风日产推出AI零压云毯座椅与全域智能防晕车技术两项新技术。其中，AI零压云毯座椅、全域智能防晕车技术将在一定程度上解决传统汽车座椅在长途场景的舒适性痛点。
更立体：立体出行探索正在加快
“汽车大厂”的探索不再局限于“车”与“路”，而是探索更立体的出行乃至与出行相关的生态拓展。特别是广州汽车产业，广汽、小鹏等都交出了新生态的最新成果——两者不约而同地将机器人纳入企业的生态版图和未来图景当中。
广汽集团董事长、总经理冯兴亚表示，根据规划，广汽将推动全球首个人形机器人应用示范区在广州落地。小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示，在不远的将来，机器人将走进销售店。在“车家互联”方面，广汽集团也展出了其研发的GoLife“绿色智能车居”一体式解决方案，可以实现汽车和智能家居的双向联通，打造智能车居生活。
观察：没有泛滥的流量
曾经在车展出尽风头的各位“流量大叔”，在本届上海车展都十分低调，周鸿祎、何小鹏等都没有高调亮相，小米的雷军甚至直接缺席了本次车展。
没有泛滥的流量，却有实在的承诺。广汽集团执委会委员、品牌营销领域负责人黄永强代表广汽承诺：广汽将为L4自动驾驶车型的安全担责兜底；上汽集团总裁贾健旭表示，上汽要“跪着学习，站着创新，要成为中国第一个百年汽车企业。”
“流量大叔”们集体低调的背后，是汽车“大厂”们对“流量反噬”的警惕。车企们的发布更务实，也更有利于消费者。
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