《每日经济新闻》记者（以下简称每经记者）在现场了解到，随着低轨卫星星座组网全面铺开，商业航天正从早期的技术验证跨越至规模化运营与产业化落地的关键节点。在降本增效诉求下，以中科天塔、蓝箭航天、星河动力和中科宇航等为代表的企业，正加速软硬件产品的批量交付与可复用火箭的技术攻坚。资本市场的重估与地方空天产业集群的加速成型，共同构成了太空经济爆发的底层支撑，推动航天工业从研发逻辑实质性转向产业逻辑。
顶层制度护航与商业火箭运力破局
商业航天作为战略性新兴产业，其高质量发展依赖完善的标准体系。国家航天局发布的《商业航天标准体系（1.0版）》，为行业构筑了制度根基。该体系围绕“全链条、全领域、模块化、可重构”思路，划分了行业治理、研发制造、发射和测运控等6个一级分支及32个二级分支，统筹规划千余项标准。
这一顶层设计将全面规范商业发射与测运控等配套标准，推动航天应用从服务国家战略延伸至赋能各行各业。
地方产业政策层面，区域化集群效应日益显著。作为国家重要航天战略基地的四川省，已形成涵盖卫星与火箭制造、测运控、发射场及应用服务的完整产业链，产业规模突破500亿元。按照建设西部商业航天港的规划，四川将打造“成都+西昌+绵阳”的多点发展格局以实现卫星规模化产能，并构建“成都+绵阳+资阳”的火箭产业核心三角。目标至2030年，全省航天产业规模达1000亿元，打造世界级空天产业集群。
产业规模的扩张直接推升了对火箭运力的需求，可重复使用火箭技术的工程化落地，被视为打破运力瓶颈与高昂成本的关键。2026年是中国商业航天迈入可回收技术验证的决胜之年。蓝箭航天的朱雀三号计划年内开展一子级复用验证并冲刺复飞；星河动力计划起飞质量约757吨的智神星二号力争年底首飞；中科宇航则计划开展力鸿二号飞行实验。运力产能的集中释放，为下游星座组网提供了切实保障。
伴随技术迭代与政策红利，资本运作趋于活跃。据产业数据，2025年中国商业航天融资总额达186亿元，同比增长32%。
进入2026年，中国商业航天IPO竞争进入白热化，中科宇航、蓝箭航天、星河动力和星际荣耀等头部企业先后冲刺IPO。资本市场的高期待给予了企业研发支持与容错空间，行业实质性转向基于供应链业绩兑现的基本面投资阶段。
核心器件量产提速与星上自主管理重塑
每经记者了解到，低轨星座进入大规模密集组网阶段，带来了空间碰撞风险的指数级上升。而在庞大在轨数量面前，高度依赖地面雷达与人工干预的传统模式，已无法有效预警厘米级微小碎片，难以保障星座安全。
面对百万颗卫星时代的工业化运营挑战，产业链中游企业提出了“太空智驾”解决方案，其底层逻辑与地面自动驾驶相通。该方案将轻量化改造的航天大模型部署至星上，采用“星上小模型+地面大模型”的协同架构，赋予卫星自主感知、决策与规避能力。
中科天塔总经理曾伟刚在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，商业航天需借鉴汽车工业的规模化协同模式，通过星上自主管理与产业链成熟，大幅降低单星运营成本与人工依赖。相关系统目前已进入算法迭代阶段，预计于2026年底或2027年初开展上天实测。
星间激光通信终端作为实现星上自主组网的核心硬件，其量产进度直接影响星座组网效率与安全。当前，产业链正加速推进核心载荷的批量化交付。
以中科天塔为例，其激光通信终端产线预计于2026年中期试制下线。 这一技术跨越促使行业从单一追求指标的科研逻辑，全面转向兼顾成本控制、产品一致性及高可靠性的产业逻辑。
依托软硬融合能力，部分测控企业正向卫星核心部件供应商转型。 在业绩兑现端，随着椭圆时空、天津云遥等星座规模扩大，相关通信与大模型采购需求步入实质阶段。
尽管软硬一体化与量产建设取得实质进展，但在高速模数/数模转换器及高速光模块等核心电子元器件的供应链环节，国内产品在批产重量控制、良品率与长期在轨稳定性方面仍面临国际差距，需持续追赶。当前行业的估值溢价，既反映了资本的高期待，也为技术迭代提供了资金支撑。为应对关键节点“卡脖子”问题，国内头部航天企业正联合科研院所加强核心供应链布局，力争实现自主可控，以市场化产业协同推动行业向更低成本与更高可靠性演进。
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