刚跨过“百万辆”生死线，零跑D19能否冲破“20万元”天花板？

当前车圈最卷的“9系”车赛道，又迎来了一位新玩家。

10月16日，零跑汽车发布旗舰D平台，同时搭载该平台的首款车型D19也开启全球首秀。

零跑D19提供增程和纯电两种动力模式：增程版本搭载80.3kWh大电池，纯电续航超500km，且配备800V高压增程系统；纯电版全球首发宁德时代超混电芯，配有115kWh大电池与720公里长续航，从电池、电驱到电控，构建全栈高压体系。

外观方面，作为基于旗舰D平台打造的首款产品，零跑D19车身长度超5米2、宽度近2米、轴距超3米1，拥有松谷绿、光电白、液态银、天幕灰、金属黑五款配色。

零跑D19首秀图片来源：零跑官方供图

尽管本次发布会现场零跑未披露D19的价格，但根据此前消息，该车型瞄准25-30万元市场，是零跑补齐品牌高端化短板的首张“牌”。

借自研优势冲击高端市场

在零跑旗舰D平台技术发布会上，除D19搭载的80.3kWh混动电池、增程CTC电池技术、双能电机四驱增程系统及115kWh超级混合电芯外，零跑高级副总裁曹力还从智能、驾控、安全维度，介绍了双SA8797中央域控、支持双轮爆胎控制的LMC2.0底盘系统，以及采用2000Mpa回形五重钢的A柱强化车身防护技术。

曹力提到：“零跑旗舰D平台是零跑最先进技术水平的集中展现，是零跑十年交出的一份最真诚的技术价值答案。”

零跑创始人朱江明在发布会现场表示：“现在车圈最卷的就是9字头的车，零跑对D19的定位是顶配中的顶配，其核心零部件均采用全球知名供应商产品。”

以30万元价格抢占旗舰产品市场，对不少车企而言都是“赔本赚吆喝”的买卖，但在朱江明看来，正是零跑的全域自研与技术创新，使其敢于打破“旗舰即高价”的行业潜规则。

朱江明直言，零跑汽车销量好，并非只因售价低，更在于产品具备极高品价比。

“作为全球少有的具备整车与核心零部件自研自制能力的车企，零跑能以体系化、规模化能力快速推动核心技术落地量产。”朱江明透露，零跑推崇全域自研与技术创新，研发人员占比达80%，占整车BOM成本65%的核心零部件实现自研自造。

自研优势也体现在零跑的财务数据中：2025年上半年，零跑首次实现半年度净利润转正，毛利率同步创下历史新高。

刚刚过去的9月，零跑全系交付量再创新高，达66657台，连续7个月月交付量位居新造车势力第一；1-9月，零跑累计交付395516台。

只过“生死线”，难有胜算？

9月25日，零跑汽车正式宣布第100万台整车下线，成为继理想汽车之后，第二家迈入“百万俱乐部”的自主新势力造车企业。