“科创陪跑人”让科技成果从“书架”走上“货架”

老火锅、江湖菜，热辣滚烫；洪崖洞、解放碑，人声鼎沸。在长江、嘉陵江氤氲的水汽笼罩下，重庆的热闹中自带三分江湖豪情，在此水土滋养下的民营企业家也颇具江湖儿女的果敢与侠气。

“摩帮”，曾是重庆人对二十世纪八九十年代那批离开国营摩托企业自主创业的民营摩托车制造群体的称呼。如今，他们创办的民营企业历经风雨，不少都“进化”为当地汽车产业的主力军。去年，重庆民企新能源汽车产量达53.3万辆、占全市汽车产量的55.9%。

广州日报调研团队此次来到重庆，实地走访调研当地汽车产业链条上的多家民营企业，通过解码创新基因、梳理共生逻辑，探寻民企高速发展的“密码”。

企业成长记

三抓机遇：从弹簧起家，这家企业变身制造明星

赛力斯董事长张兴海说，从一根弹簧走到今天，39年来，公司一直坚持长期主义，坚定创新驱动——这份发展底气，正是来自国家与地方政府不断档的政策支持。

重庆两江新区龙盛新城，2024年刚刚建成投用的赛力斯超级工厂内，各式各样的机器人机械臂在不停旋转、伸缩，快速完成汽车生产、下线、检测。在1600余台智能化设备、3000余台机器人以及5G、人工智能、数字孪生等44项行业先进技术的有序协同作业之下，超级工厂不仅实现关键工序100%自动化生产，还实现100％质量监测追溯。这里也成了全球标杆级智慧工厂。

工厂还采用万吨级一体化压铸技术，可将222个零部件集成为10个，并创新采用AI视觉监测，实现生产过程中实时监控与全面检测，确保每一辆车出厂时都具备稳定、高质量的品质。

跨界联姻问鼎高端智造

近年来，赛力斯以令人惊艳的发展速度成为重庆制造的明星企业。公司创始人、董事长张兴海的创业故事，也一直为人津津乐道。

1986年，张兴海兄弟3人在重庆巴县创立了凤凰电器弹簧厂，当时，国内洗衣机用的方丝抱簧基本依赖进口，每根售价超过1美元。张兴海带领团队攻克技术难关，成功研制出性能相当但价格仅需1元人民币的国产弹簧，这为他赚到了人生的第一桶金。

但张兴海并未满足于“一招鲜”。39年来，他行事果敢、锐意求变，抓住了创业路上的3次重要机遇，带领企业实现了重大转型与高速发展。

1995年，随着嘉陵摩托销量首度突破100万辆大关，重庆的摩托车产业跃上一个新台阶。这一年，张兴海完成创业路上的第一次华丽转身，凤凰电器弹簧厂重组为重庆渝安集团，开始生产摩托车、微面及助力车减震器。产品还打通了海外市场，公司在越南成立了商务办事处，逐步成为多家知名车企、摩托车企业的零部件供应商。

在这一发展过程中，张兴海敏锐地意识到，靠单一的发展模式，企业难以走远。2003年，渝安集团再次实现华丽蜕变，与东风汽车公司、东风实业有限公司三方合资组建东风渝安车辆有限公司（后更名为重庆小康汽车集团有限公司）。其后，多款售价不到10万元的东风小康面包车驶入寻常百姓家，成了人们日常配货、送货的选择之一。

2016年，张兴海带领企业开启第三次转型，凭借企业家敏锐的嗅觉，他不仅带领公司转型智能网联新能源汽车领域，还在随后的2021年正式与华为开启深度跨界合作，推出问界品牌。

事实印证了这位汽车界“行业老兵”对市场的精准判断。财报显示，2024年，赛力斯实现了42.60万辆新能源汽车销量，同比增长182.84%。企业全年实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，创历史新高。

“毋庸置疑，汽车是拉动重庆经济快跑的‘火车头’，而智能网联新能源汽车则是重庆汽车产业的‘火车头’。”对汽车产业之于重庆的地位，重庆市经信委相关人士如此评价。2024年，在赛力斯的“狂飙”之下，重庆新能源汽车板块的增长率是重庆汽车产业总增长率的10倍以上。

赛力斯不仅为重庆贡献了上百亿元的税收，还创造了上万个就业岗位。调研团队在赛力斯工厂外的接待室看到，一批批求职者正等待着面试，这里的岗位都是“香饽饽”，转正后工资非常吸引人。

70亿元研发浇灌创新枝丫

回顾过去，张兴海多次提及创新的重要性。“我是扎根重庆、在汽车行业干了快40年的‘老兵’，亲眼见证了中国汽车产业从‘市场换技术’，到现在搞自主创新、在多个领域实现‘领跑’的转变过程。”

“从一根弹簧走到今天，回首39载创业路，公司一直坚持长期主义，坚定创新驱动，‘从用户中来，到研发中去，再回到用户手中’，这份发展底气正是来自国家与地方不断档的政策支持。尤其是政府对民营企业大力扶持政策的‘托底’，成为公司能大胆扬帆、勇往直前的信心之源。”张兴海表示。

2024年，赛力斯研发投入超70亿元，同比增长58.9%。截至2024年末，公司研发团队规模已达6201人，同比增长25.15%，占员工总数的三分之一。公司还与中国汽车工程研究院股份有限公司共建智能安全实验室，与重庆大学、湖南大学、重庆邮电大学等进行关键技术合作，携手推动科技成果产业化。当年的“摩帮”蝶变“科技帮”。

通过持续的技术创新，赛力斯已建立起全栈自研能力，使得公司不仅拥有完全自主的三电系统研发能力，而且能够通过数字化工厂和智能制造体系，确保产品品质和生产效率，快速响应市场需求，持续推出具有竞争力的产品。

“加速育成”：全周期陪跑，助力科技企业拔节生长

在科教资源丰富的西部科学城，一群科创经纪人正将科技成果快速摆上“货架”，并全程跟进项目，深度参与对接、研发等各个环节，让供需企业的“双向奔赴”更快一点、更顺一些。

重庆高新区的西部科学城，聚集了众多高校和科研院所，这里是重庆科技创新的主阵地和孵化智能网联新能源汽车未来新业态的热土。

好政策催生汽车设计尖兵

“依托本地车企，我们在新能源汽车和零部件设计、工业产品创意方面进行了许多创新尝试，通过设计赋能国内众多汽车及工业产品企业。”专业从事汽车整车及零部件设计的重庆飞特车辆技术有限公司总经理路军锋介绍，公司与重庆高新区“结缘”，得益于重庆育成发展有限公司（以下简称“育成加速器”）。

“2019年，企业经营面临很多困难，育成加速器的相关负责人向我介绍了高新区的扶持政策。”路军锋介绍，汽车原创设计是本土创新的重要一环，在育成加速器的服务下，公司快速走出困境，团队从刚入驻园区的10余人迅速扩大到50人，其中研发人员44名。

2023年，公司以汽车整车及零部件设计为核心，与长安汽车、阿维塔汽车、吉利汽车、正和汽车深度合作，重点提供汽车研发、工程设计、技术咨询等服务，涵盖了概念设计、造型创意、曲面光顺、结构设计、样车制作等汽车开发全流程业务。

公司还成功申报了重庆市高校就业见习基地，与四川大学锦江学院、四川美术学院等高校达成校企合作，培养了一大批符合社会需求的工业设计类人才。

如今，公司成为重庆市“专精特新”企业，路军锋也成为重庆高新区“金凤凰”领军人才。

让更多创业者少走弯路

路军锋口中的育成加速器是国家级科技企业孵化器，处于西部科学城的中心位置。公司负责人肖春荣告诉记者，2020年以来，育成加速器已孵化培育了106家科技型企业、41家高新技术企业、6家专精特新企业。其中多为民营企业，以汽车制造、电子信息等产业为主，涉及新能源充电等领域。

“西部科学城的科教资源十分丰富，我们希望快速将科技成果摆上‘货架’，引导更多创业者少走弯路、快速成长。”肖春荣表示。

在肖春荣团队的对接下，重庆耐视特科技有限公司（以下简称“耐视特”）与重庆飞皓电子科技有限公司（以下简称“飞皓电子”）就耐视特G500V2.0工业数采网关展开了原型板加工、制造等小批量试制深度合作，以数字化带动绿色化发展。“作为科创经纪人，我们了解到耐视特配套在外地，物流成本高，一直在寻找本地的供应端；而飞皓电子作为制造企业，在超精密生产制造、自动化生产应用等方面具有行业优势。”基于此，肖春荣全程跟进项目，提供服务支持，深度参与对接、合作、研发、投产等各个环节，实现企业间的“双向奔赴”，达成加工稳定性达到99.5%的首批1000套产品采购协作订单。目前，耐视特自主研发的5G网关成功实现配套本地化，为本地多家龙头汽车企业提供技术服务，市场占有率超50%。

如今，西部科学城内，人工智能、人形机器人、低空经济等新赛道、新业态也在拔节生长。“随着智能网联汽车车型不断升级，在硬件设计方面有很多新机会。”路军锋对公司发展前景持续看好，“汽车涉及机械、设计等多个领域，可以带动相关产业链的发展，创造更多经济效益和社会效益。”

重庆市综合经济研究院副院长邓兰燕介绍，重庆全市工业设计企业目前有5万余家、从业人员超50万人，软件企业4.3万家，其中“北斗星”“启明星”软件企业62家，民企占比均超九成。

行业生态：完整产业链吸引更多企业落地生根

充满活力的产业链生态，是重庆一众民营车企发展的重要后援。重庆将赛力斯纳入万亿级智能网联新能源汽车集群，带动543家零部件企业协同创新。

如果说创新如利刃，助力重庆民企勇往直前，那么充满活力的产业链生态，则是赛力斯等民营车企发展的重要后援。

跑出汽车零售“新速度”

2025年，重庆新能源汽车定下产销超过150万辆的新目标。在产业链协同方面，重庆构建的“33618”现代制造业集群体系，将赛力斯纳入万亿级智能网联新能源汽车集群，带动543家零部件企业协同创新，本地供应链配套率已从2019年的35%提升至2024年的68%。

与汽车产业紧密相关的生产性服务业也在重庆落地生根、高速发展。仅赛力斯超级工厂所在地的两江新区国家公共检验检测服务平台示范区，就有检验检测认证机构93家、国家质检中心13家，业务涵盖汽车及零配件、新材料、智能装备等产业领域。

在重庆江北区的一家懂车帝汽车商城线下门店内，记者见到智能化车辆检测设备D-BOX、专业摄影棚，店内10人主播团队连轴在线直播讲车……单单这家门店，在售车源常规保持在300辆以上，年均汽车交易量为2000多辆。

几年前，江北区对全国优质的生产性服务业企业进行了“地毯式搜索”。在得知懂车帝正在寻找优势区位支持时，江北区便多次前往对接。

一年半前，作为懂车帝的运营公司，重庆懂车族科技有限公司落户江北区。依托汽车商城，公司完成从线上汽车资讯平台到用户服务生态链的延伸布局，并重构汽车新零售模式，为重庆本地乃至全国消费者提供优质全新购车体验的同时，也带动了汽车产业的终端消费。

懂车帝公共事务与关系副总裁刘靖告诉记者，“公司是汽车生态服务平台，依托重庆本地汽车集群优势和消费环境以及自身的用户、内容和技术优势，把重庆作为创新打造汽车业务板块、搭建汽车产业服务能力的核心阵地，建立了线下门店体系，开展新车交易及二手车交易业务，并在重庆先行先试CPS产品模式等汽车数字化产品体系，打造创新的汽车新零售体系，改善消费体验，优化流通效率。”

刘靖表示，公司选择重庆作为“主战场”之一，主要看重这里的产业生态。“重庆构建了从整车制造、零部件配套到研发测试的完整产业链，相关汽车生产性服务业企业在此融汇，形成了产业协同发展效能。”

“家门口”完成出海测试

西部科学城将智能网联汽车作为重点培育方向，吸引了中国电子科技集团有限公司等央企及相关国企入驻，并为其搭建基础软件，由此吸纳更多民营企业到此集聚。

面向智能汽车软件与通信技术发展需求，中国汽车工程研究院股份有限公司在重庆投资了国内首个综合智能网联汽车试验基地。该基地拥有全球首个整车级无线网络仿真实验室，可对全球70余个国家、200余家运营商的网络信号进行模拟，让车企不用出国，就可在“家门口”完成海外国家的前期摸底测试，大幅减少汽车出海的测试周期和成本。

2024年6月，中国电子科技集团有限公司旗下普华基础软件的重庆子公司+双中心落户重庆，助力西部地区汽车芯片、软件企业与整车厂协同构建开发应用生态，进一步降本、提速、增效。

城市磁力场

筑巢策

“科创陪跑人”拆“墙” 实验室专利直供生产线

从拿出真金白银扶持企业、开放科研设施助力创新，到推出“科创陪跑人”等机制，重庆创新友好的生态让敢闯敢试的企业既能放开手脚拼市场，又无后顾之忧勇闯“无人区”。政策的阳光雨露滋养着企业成长，让企业在创新的道路上大步迈进。

超常规举措培育壮大民营经济

今年3月，《重庆市打造民营经济发展高地若干措施》印发，从激发民营经济创新活力、增强民营经济发展动能、完善民营经济法治保障、优化民营经济发展环境、强化民营经济要素供给、促进民营经济人士健康成长等6个方面提出27条举措。

重庆市发改委相关负责人介绍，今年2月21日，重庆市召开全市深入推动民营经济高质量发展大会，提出要以超常规举措培育壮大民营经济，持续建设一流营商环境，不断增强重庆民营经济创新力、竞争力和综合实力。未来，重庆将引导民企聚焦制造、医疗、金融、文旅等行业领域，打造低成本、高精度的行业AI大模型，实现弯道超车。支持民企抢占机器人、自动驾驶、低空经济、生物医药等新赛道，加大重大应用场景开放力度，以场景开放加速技术商业化。支持民企用好大数据、云计算、人工智能等新兴技术，推进生产、流通、经营、管理等全产业链数字化改造，打造“产业大脑+未来工厂”。

帮助民企培养下一代接班人

为帮助重庆民企培养下一代接班人，今年4月30日，重庆市委统战部、市发展改革委、市工商联联合印发《加快推进年轻一代民营经济人士“十百千万”培育工程实施方案》，推出19项具体举措。通过系统性培育机制，为民营经济注入“新鲜血液”，保障企业代际传承平稳过渡；同时聚焦“新重庆·新渝商”品牌建设，打造具有全国影响力的青年企业家群体，增强重庆民营经济的竞争力。

重庆还将聘请知名企业家担任“青蓝接力”成长导师，每年开展1至3次“代际传承对话”，同时每年发布典型案例报道，树立青年企业家标杆。

培养四支“科创陪跑人”队伍

记者采访时发现，在西部科学城，一项全国创新的科技成果转化机制——“科创陪跑人”，正如火如荼地进行。“科创陪跑人”，如同科技界的“媒人”，穿梭在科研团队和企业之间，牵线搭桥，让躺在实验室里的科技成果快速从“书架”走上“货架”。“科创陪跑人”服务的这些企业，绝大多数是民企。“科创陪跑人”制度涵盖孵化器管理人、职业经理人、投资经理人和科创经纪人四大角色，通过“服务换股权”等激励机制，实现从实验室到生产线的全程护航，从而更快打通从实验室的“最初一公里”到市场应用的“最后一公里”。

这些“陪跑人”精通业务，多为“行内人”，普遍来自高新科技企业或专精特新企业，至少是研发总监级别，熟悉企业产业资源和需求。目前，仅重庆高新区就已集聚培养“四支陪跑队伍”人才464名、签约合作85名，链接导入公共平台和专业机构58家，陪跑促成转化科技成果265项，落地创业项目194个；领投早期项目148个，撬动社会资本投资超3亿元；新孵化培育科技型企业97家、高新技术企业26家，新带动引进各类优秀人才近9000人。

科创经纪人更像合伙人

“此前，科技服务工作者多扮演服务角色，在创业团队遇到问题时提供技术、金融等支持。”肖春荣说，“如今科创经纪人更像团队合伙人，深度参与创新创业项目全流程，从专业角度与团队一起开展前瞻性谋划，解决过去成果和团队发展不匹配的难题，在实现成果转化的同时促进团队发展壮大。”

2020年3月，在育成加速器的科创经纪人的“牵线”下，重庆大学周吉祥硕士联合重庆大学王翊博士，共同创办了重庆守愚科技有限公司。公司以计算机视觉技术为核心，与重庆大学、中国科学院深度合作，基于工业智能化场景，致力提供人工智能技术、工业智能化产品、工业智能化行业解决方案。

公司入驻育成加速器后，获得场地、政策咨询、产业对接、科技金融等全方位孵化服务，2020年，公司参加第九届中国创新创业大赛（重庆赛区），获得成长组二等奖。2020年12月，公司获得高新区种子基金50万元公益参股支持额度。2022年，公司市场化营收突破500万元，目前已在汽车零部件、航空发动机等多个行业领域展开布局，并重点建设重庆研发中心、绵阳研究中心等两个研发中心，分别主攻算法系统开发和机电一体化两个方向，累计获得智能图像识别领域自主知识产权21项，顺利获批重庆市创新型中小企业。此外，还获得重庆高新区科技创新局“先投后股”200万元资金支持。

引凤经

建立中国首个世界技能大赛研修中心

据重庆市综合经济研究院副院长邓兰燕介绍，目前，重庆大力支持民企通过“渝跃行动”和新重庆引才计划，引进国际一流战略科技人才、科技领军人才和创新团队；鼓励民企与高校建立工程硕博培养机制，引育卓越工程师，支持民企与高校、职业院校共建教学工厂、股份制工作室、技能大师工作室，培养实用人才；推广“教授+工程师+资本”创业范式，支持“教授创业”。创新评价机制，打破人才评价“四唯”，在全国率先建立“目录+积分”双轨评价机制，率先开展外籍“高精尖缺”人才认定标准试点。

此外，重庆还建立中国首个世界技能大赛研修中心、“智能+技能”数字技能人才培养试验区、康养高技能人才培训基地等国家级重大平台，成立陆海新通道技术技能人才国际发展联盟，举办“一带一路”国际技能大赛，成立“一带一路”国际技能认证中心。

为吸引和留住科创服务人才，重庆高新区构建陪跑人才“积分制”评价机制，从陪跑人才综合素质、社会评价、成果贡献3个维度，对其任职经历、成果转化、投融资、市场订单、孵化企业等20项指标综合赋分，达到一定分值即可纳入重庆高新区“金凤凰”人才库享受高层次人才政策待遇。

“金凤凰”人才库还将科创服务人才纳入人才体系，突破了以往只有科学家才能申请特定人才项目的限制，在全国具有创新性。

截至目前，重庆高新区已累计入库512名“金凤凰”，其中近九成为集成电路、生命健康、智能网联新能源汽车、软件信息等主导产业领域人才，产业聚才效应初步形成。

专家说

“深技术、缓节奏”气质造就“工匠精神”

重庆大学经济与工商管理学院经济系主任、教授汪锋告诉记者，作为中国西南工业重镇，重庆具备良好的工业基础，特别是在摩托车、汽车生产制造领域有着深厚的底蕴。

相较于沿海企业家的外向型商业思维，重庆企业家呈现出“深技术、缓节奏”的独特气质。此外，他们还有一个重要特质，那就是“工匠精神”。汪锋认为，虽然“工匠精神”让重庆的企业家在国际市场的开拓与资本运作方面稍显保守，但会将更多资源聚焦于工艺改进与产品迭代，形成“慢扩张、精技术”的发展范式。其中，凭借在基础材料、精密加工等底层技术领域的长期积累，一些“工匠”脱颖而出，形成“专精特新”企业集群，又与国企形成了错位协同发展的产业生态，实现两者的互补发展。

重庆市综合经济研究院副院长邓兰燕则建议，为促进民营企业的蓬勃发展，重庆应进一步立足新能源汽车等优势和细分行业，构建国家级先进制造业集群培育机制，壮大优质企业群体，推动产业向高端化、智能化、绿色化发展。同时，培育壮大战略性新兴产业集群，推动产业链上下游协同创新。围绕AI+、机器人+、低空经济+等，发布新质生产力应用场景清单和本地化市场采购清单，为新技术、新产品验证提供市场空间。同时，重庆还应在助力传统民企的智能制造与数字化转型、帮助民企面向多元化市场对外投资、加快内外贸一体化试点、促进资本市场培育等领域多下力气，以帮助民企应对企业自身发展压力和外部形势变化。

记者眼

“闯劲”破局“匠心”筑基 “长跑哲学”见证企业家精神

行走在重庆，穿梭于高楼大厦、工厂园区间，民营企业的活力扑面而来。赛力斯超级工厂里各种智能设备有序运行、西部科学城的创业者们脚步匆匆、懂车帝汽车商城中交易热火朝天……这些场景，共同构成了重庆民营经济向“新”求“质”的生动画卷。

记者调研中接触到的民营企业，尽管发展规模和阶段各有不同，却都展现出一个共同特质——敢拼敢干、果断决策的“闯劲”。39年，3次转型，从“一根弹簧”起家到成为新能源车企明星，赛力斯是企业主动求变的缩影，也是重庆民企“不进则退”的真实写照。

如果说“闯劲”是破局的利剑，那专注创新的“匠心”则是重庆民企深耕产业的“压舱石”——飞特在育成加速器帮助下钻研汽车原创设计，成功走出困境，被认定为重庆市“专精特新”企业。这背后是专注深耕的“长跑哲学”，亦是勇于开拓创新的企业家精神。

从加速实验室成果产业化的“科创陪跑人”机制到带动产业协同创新的“33618”现代制造业集群体系，从“超常规举措”打破民企准入壁垒到人才“积分制”激活创新血液……凡此种种，构建起了一个“热带雨林式”的创新生态——既有龙头企业如参天大树引领方向、众多中小微企业共生共荣，亦有政府与服务机构如阳光雨露般提供滋养。

在速度与深度的平衡中，在个体突破与生态协同的共振里，爬坡上坎的山城，正书写着从“规模追赶”到“价值创造”的发展篇章。

数说

2024年，重庆民营经济实现增加值19822.61亿元，同比增长6.2%，占全市经济比重61.6%。

2024年，重庆全市有效期内民营高新技术企业累计达8042家，同比增长16.72%，占全市高新技术企业91%；民营科技型企业累计达69503家，同比增长19.27%，占全市科技型企业99.55%。

2024年，重庆民企100强企业研发费用总额较上年增加25.81%，研发投入强度平均为3.99%，比全市企业研发投入强度3.1%高0.89个百分点。