你以为你在地面，实际上你不是在山路十八弯就是在地心历险记。重庆，我愿称之为智驾车的黄埔军校，找我来这里试驾，你算是踢到棉花啦。但是我今天有自己的帮手，就是蓝山智驾版，看它能不能带我逃离迷宫吧。
【 · 外观设计 · 】
先来看看新车外观，跟之前的蓝山是基本上没有区别的，但你要区分智驾版，就看车顶上有没有激光雷达。车身颜色新增了一个沧浪青，我们今天试驾的就是，这个颜色觉得还行吗？
【 · 内饰 · 】
其实最大的变化还是在车里，坐进来，我就问你，是不是有点想起来想了。我今天这辆车采用的是布艺中控，还有皮质的，布艺的看起来会更加有设计感一些，但是时间长了可能会有勾线的情况。方向盘比之前变得更加简洁了，相比之下我会更喜欢这次的设计，看起来更加年轻。
仪表屏尺寸很大，前面是29英寸的SR—HUD，显示信息很全面，有一个特好玩的，你直视HUD 2s左右，然后说HUD高一点，就可以直接调节。双15.6英寸的连屏，搭载8295芯片，反应速度很快，车机系统是全新的coffee os 3 ，看起来更加整洁。而且应用生态还是很丰富的。包括Coffee Link智能互联，支持华为Hicar、荣耀、小米大部分安卓手机的交互。
二排先给你展示一个魔法，后排娱乐屏支持手势控制，而且尺寸也很大17.3英寸，配上功放功率2440w的音响，23扬声器，20通道，7.1.4声道，支持杜比全景声，坐在椅子上就可以美美看电影了。
再来看看空间，二排空间还是很富裕的，腿部空间三拳左右，头部空间两拳多一些。三排稍显局促，不是纯平地板，采用阶梯式设计，但是坐在这里视野会比较好，并不会觉得压抑。
【 · 试驾体验 · 】
蓝山智驾版搭载的是四挡Hi4，跟新摩卡还有高山行政加长版是一样的，每次试驾长城很多老师都科普三擎九模，两驱价格买四驱，反正我给你总结下来就是便宜、省钱。如果你真想了解，你就去看咱们朱老师这期视频。Hi4科普视频
蓝山搭载1.5T发动机和前后双电机，最大功率525kW，最大扭矩800N·m，0-100km/h加速时间4.8s，没有空悬，但是搭载了CDC减震器，可以根据路况实时调节，刚刚试驾下来，这个舒适模式下，确实很适合家用，有劲，而且动力输出很线性，滤振很细腻，但制动踏板调校稍微有点硬，但是这也是为了刹车的时候有个缓冲，让车内乘客体感更加舒适，但确实是有点累脚。运动模式动力响应更快，底盘也韧，侧向支撑相比舒适模式会更硬一些，跑山路的时候能明显感觉到。
车辆NVH表现还是不错的，前风挡加车窗都是双层夹胶玻璃，轮胎也是用的马牌静音胎，风噪和胎噪还是很小的。
【 · 智驾测试 · 】
接下来就来到了我们的重头戏，在魔幻8D山城重庆测试新车的智驾能力。蓝山智驾版采用无图NOA，基于长城SEE智驾大模型打造。
在礼让行人测试部分，新车反应很灵敏，能够对行人快速识别，对行人进行礼让行人停止前进后，也能够迅速起步继续行驶。
在路口选择测试中，我们整个路线40km，接近30个路口，蓝山智驾版没有一次走错路，这点表现真的很不错的，毕竟人类司机在重庆这样的城市都会经常开错路。而且车辆对于限速识别很精准，在快速路上也能够主动进行超车，提高了行车效率。
但是在经过一个角度很刁钻的盘桥时，车辆右转较大角度时，方向会失去控制，径直朝向护栏开去，这时候需要人工进行接管，盘桥挑战失败。
当右转道路被侵占，直行车道也被侵占时，蓝山智驾版会原地等待，然后等待前车行驶后再进行右转，其实更聪明的做法是绕过前车进行右转。
但在十字路口左转的时候，车辆没有识别到路中间的障碍物，贴着马路边左转，最终导致左转失败。
【 · 总结 · 】
其实在试驾的时候我就一直在想智驾到底能不能够代替人类，但答案是能，但也不能。在测试路线中，蓝山智驾版大部分时候都表现的非常好，甚至说在面临重庆这样错中复杂的路，它一次都没有走错过，这是非常棒的，甚至说开的比我好。但其实相比于代替，我更愿意说他可以成为我们更好的助手，在疲惫的时候替我们缓解驾驶压力，在它偶尔犯错的时候，我们也能够即使为它纠正改错，让它发展更好。这或许才是智驾诞生，也是人车共驾的真正含义。好了看完这期视频，你觉得蓝山智驾表现你满意吗，评论区告诉我吧
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