后排体验超“56E” 享界S9静态体验

在问界M9之后，鸿蒙智行迎来了“9”系的旗舰级轿车享界S9，新车定位为中大型轿车，预售价区间为45万-55万元，与BBA的行政中大型轿车“56E”展开直面竞争。这个级别车型，后排体验是关键，享界S9后排表现如何？能跟“56E”抗衡吗？我们一起来体验一下。

[ ·1· 秉承纯净、简约设计原则 ]

享界 S9由华为设计团队全流程打造，遵循华为“极致、简约、纯净”的设计原则，勾勒出极简之美。前脸设计与问界M9相似，同为鲲鹏展翼前脸。

大灯下方融合了进气帘设计，极大降低风阻。大灯相比问界M9像素更高，灯组下方星河效果很有设计感，仔细观察可以看到12星座造型。

侧面来看，车身很修长，车辆将A柱迁移、D柱后移，从而可以获得更大的座舱空间。车辆长宽高为5160mm×1987mm×1486mm，轴距3050mm。

新车尾部采用鸿蒙智行家族化设计，整体看上去比较简约，采用贯穿式尾灯，后备厢盖上有个类似小鸭尾的设计。

[ ·2· 后排满配，体验越级 ]

内饰采用环抱式设计，中控台造型设计灵感源自游艇夹板，立体的造型让视觉上感觉很开阔。新车在做工上也十分考究，座椅NAPPA真皮是起配，实拍的棕色内饰搭配的是麂皮车顶和喀麦隆的阿尤斯木饰板，让车内看起来很有质感。

位于中控台中间的星环散射体，设计灵感源于宇宙星环，采用水晶工艺打造。内置多颗独立灯光，会与音乐相应律动。功能上它可以将高音更好的传递到车内每一个座位，为每位成员都带来更好的听觉体验。此外，相较问界M9不同的是，享界S9的HUAWEI SOUND音响系统还首发搭载涡轮重低音单元，通过声学设计，打造更强的低音下潜，让低音更具层次，听感更澎湃。

享界S9采用人体工程学座椅，座椅厚重宽大，每个位置乘坐起来都像沙发一样。而后排零重力座椅直接将体验拉满。一键零重力副驾座椅会智能对折，后排零重力座椅自动向后舒展，用户腰部角达到最大的108°，膝盖角达到128°，带来舒适的后排乘坐体验。

一键影院模式，投影巨幕自动下拉展开，车窗和电动隐私遮阳帘升起，氛围灯关闭，投影仪开启并将用户选取的电影/视频投影到幕布上，搭配出色的音响系统，可以带来沉浸式的观影体验。这个体验非常棒，这是“56E”无法比拟的。

[ ·3· 总结 ]

享界S9在后排体验上果然没让人失望，静态体验已经超越了BBA的“56E”。但是，对于德系车来说，驾乘体验才是其看家本领，这也让我更加期待看看享界S9开起来表现如何，底盘舒适性和操控性能否接近“56E”、带来高级感呢？等享界S9试驾会时咱们一起寻找答案。