在中国品牌家用汽车的发展历程中有这样一款车型，曾长期霸榜国内车市SUV销冠的位置，被人们亲切地称为“国民神车”，它就是哈弗H6。昨晚（6月19日），新款哈弗H6（官方称全新一代哈弗H6）宣布上市，新车在外观内饰设计和智能化方面都得到了升级。不过，如今的中国车市早已不再是燃油动力车型唱独角戏的天下，新能源汽车的渗透率已是肉眼可见的逐年增高，全新哈弗H6还能否重新拾起“国民神车”的称号呢？
※ 全新哈弗H6都有哪些改变？
（1）外观和内饰设计变化明显
虽然官方将这一次上市的哈弗H6称为全新一代哈弗H6，但严格来说该车仍然属于第三代哈弗H6的中期改款，不过新车在外观设计上还是进行了大刀阔斧的修改。如您所见，全新哈弗H6外观设计上最明显的改变就集中在车辆的前脸部分。
新车虽然表面上延续了经典的大尺寸中网，但内部所采用的不规则点阵式镀铬装饰可以说非常有潮流感；车头两侧的大灯组与中网相互融合，淡化了边界感，另外主灯组与下方的日间行车灯还组成了“7”字形，用如今流行的话来说就是辨识度非常高。
车辆尾部仍然带有比较明显的哈弗H6家族设计，不过全新哈弗H6没有继续采用贯穿式设计的尾灯，而是让经过全新设计的尾灯组回归分置两侧的布局，两侧尾灯组的中间位置则留给了哈弗品牌的英文字标。
全新哈弗H6车身侧面的轮廓造型和线条设计基本都和现款车型保持一致，不过新车在裙边、轮眉和窗框等位置都采用了黑化处理；另外一个主要的变化是车身的长度增加了50mm，因此在整车的外形尺寸上，全新哈弗H6的车身长、宽、高分别是4703/1886/1730mm，轴距仍然是2738mm。
内饰部分的变化同样也是非常明显，首先从视觉效果上就传递出极为鲜明的简洁效果。中控区的物理按键已经被大大简化，怀挡式的电子挡杆也为中央通道区域留出了足够的设计空间；再加上全液晶仪表和悬浮式大尺寸中控屏的搭配，不得不说，全新哈弗H6的内饰设计的确是受到了新能源汽车的直接影响。
（2）整车智能化有一定提升
如今的新车市场可谓是卷得一塌糊涂，但归根结底无非就是主要卷三个方面，除了车机系统和驾驶辅助，就是新能源汽车玩儿得最嗨的“三电”。作为一款燃油动力车型，全新哈弗H6自然卷不到三电那边去，但新车还是在智能化方面进行了一定的提升。
例如，全新哈弗H6采用了新一代哈弗智慧座舱，加大了中控屏的尺寸，甭管好用不好用，首先从感官层面就让你看着比之前智能了不少。
当然，全新哈弗H6不但搭载了交互体验更加流畅的全新车机系统，而且车机系统搭载了目前仍属主流的高通骁龙8155芯片，车机端系统内还预装有比较丰富的本地应用，同时还支持HiCar 4.0、ICCOA Carlink等手机/车机互联。
除了在中控台下方提供有功率50W的手机无线充电面板，全新哈弗H6还搭载了L2级驾驶辅助系统，拥有包括车道偏离预警、碰撞预警在内的二十余项驾驶辅助功能。此外，高配车型还将搭载HUD抬头显示系统。
（3）动力配备在现有基础上加以小改
全新哈弗H6在动力配备方面的变化不算太大，至少从现阶段来说不算大。新车依旧提供1.5T和2.0T两种动力可选，其中1.5T车型和现款的高功率版保持一致，发动机最大功率135kW，最大扭矩275Nm，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，采用前轮驱动。
而2.0T车型则将发动机的最大功率由现款的155kW提升到了175kW，最大扭矩为385Nm，传动系统匹配的是9挡湿式双离合变速箱，WLTC油耗7.5L/100km，有两驱和四驱版本可以选择。
※ 全新哈弗H6目前所面对的一系列问题是什么？
（1）以往成绩值得肯定
虽然俗话说“好汉不提当年勇”，但这并不妨碍我们对哈弗H6的过往加以肯定。首先，从品牌和产品历史角度来说，哈弗H6不仅是长城汽车有史以来最成功的车型之一，而且也的确是国内自主品牌SUV市场的领军车型。
参考图片：第一代哈弗H6
自2011年上市以来，哈弗H6的市场表现可以说是一直非常强劲，该车也曾多次蝉联细分市场的销量冠军，至今已经实现全球累计销量突破400万台。这样的成绩，对于刚刚上市的全新一代哈弗H6而言，无疑为其奠定了极为坚实的市场基础和用户口碑。
（2）产品更新幅度够大
参考图片：全新哈弗H6
其次，从产品更新和迭代角度来看，全新哈弗H6在设计和配置层面都有提升。该车基于“星河美学”设计语言打造的全新外观，在延续哈弗H6家族化设计特征的基础上，又有着比较鲜明的辨识度；与此同时，全新哈弗H6的内饰布局也朝着简洁并且充满科技感的方向，做出了大幅度的改变，例如新车配备的悬浮式全液晶仪表和中控大屏等等。
动力方面虽然暂时还是仅提供1.5T和2.0T的两种燃油动力版本，不过好在此前长城汽车董事长魏建军曾在一次直播时表示，全新哈弗H6后续已经规划了采用插电式混合动力的Hi4版本，未来推向市场之后将可以满足更多消费者的需求。
（3）嘴上说是不想“卷”，但在价格上也已是身不由己
在昨晚的全新哈弗H6上市发布会上，长城汽车李瑞峰向与会嘉宾及媒体表示了长城汽车对于当今中国车市“卷”的一些看法。虽然表面上给人感觉是长城汽车反感目前市场上不正常的卷，但从新车定价上我们也看出来，现如今的长城汽车已经是身不由己。为什么这么说呢？
刚刚上市的全新哈弗H6目前均为燃油动力车型，提供有1.5T和2.0T两个动力版本、共5款配置车型可选，官方指导售价区间是11.79-14.39万元；而将官方公布的“购车即享1万元现金优惠”、“7月31日前购车可享4000元限时优惠”等权益叠加之后，全新哈弗H6的综合优惠后售价区间为10.39-12.99万元，实话实说还是非常有诚意的。
可见，无论长城汽车对于目前国内车市“卷”的现状是何种态度，其落实在市场当中的实际行动是最诚实的。就算全新哈弗H6的产品力再强，价格上也必须表现出足够的诚意，否则很难吸引到潜在顾客的注意力，再香的酒也怕巷子深。
（4）必须正视现实
现如今的国内汽车消费市场，前景并不是非常乐观。仅就哈弗H6自身而言，该车最近一年以来的市场表现有明显下滑，不但失去了销量冠军的宝座，而且单月的销量更是已经不足1万台，跌出了销量榜单的前十阵营。
公开的数据显示，2024年4月，哈弗H6出现首次月销未能过万的情形，当月销量仅有8309台，位列紧凑型SUV销量4月榜单的第14位；随后的5月份，哈弗H6的月销量仍然没有超过一万台，只售出9365台，依旧排名紧凑型SUV销量5月榜单的第14位。
特别是目前的中国汽车市场，新能源汽车正在强势崛起，其市场渗透率也在持续增加，传统燃油动力汽车的市场份额正在被不断压缩。与此同时，哈弗H6的同类竞品也表现出了非常强势的发展态势，这些因素无疑都会对全新哈弗H6的市场表现产生一定的影响。
因此可以说，全新哈弗H6上市之后的市场前景有着典型的两面性。一方面，长城汽车及哈弗品牌多年积累下来的产品底蕴和品牌背书，是全新哈弗H6能够继续征战市场的强有力支撑。另一方面，国内新能源汽车的强势崛起和随时而来的激烈市场竞争，也给全新哈弗H6的生存带来了不小的挑战。因此，刚刚上市的全新哈弗H6想要生存下去，并且在国内车市占据属于自己的一席之地，其难度可想而知。
※ 全新哈弗H6未来的突破口在哪里？
全新哈弗H6未来的突破口究竟在哪里呢？这个问题的答案其实非常简单，就是要尽快引入新能源动力。要知道，虽然定位紧凑型SUV的全新哈弗H6面对有一众竞争对手，但真正对它造成威胁的品牌其实就是当今自主品牌新能源汽车的龙头老大——比亚迪。如果再进一步，明确到具体的车型上面，那么全新哈弗H6上市之后最大的威胁就是宋PLUS DM-i。
参考图片：比亚迪宋PLUS DM-i
如前所述，全新哈弗H6的产品力并不算低，完全有实力和比亚迪宋PLUS DM-i一较高下。但问题就在于，宋PLUS DM-i采用的是比亚迪目前最为擅长的插电式混合动力技术，而全新哈弗H6目前上市的仍旧是纯粹的燃油动力车型，因此在油耗、续航以及使用成本等方面，全新哈弗H6目前都输了宋PLUS DM-i一分。
比亚迪第五代DM-i插电式混合动力技术此前已率先搭载于秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车型上面
而且，即将面市的新款宋PLUS DM-i更是将搭载比亚迪最新的第五代DM-i插电式混合动力技术，届时其综合续航有可能将超过2000km。如此以来，采用纯燃油动力的哈弗H6可就相形见绌了。
因此，全新哈弗H6越早推出采用插电式混合动力的Hi4版本，就越有希望追上被比亚迪宋PLUS DM-i所拉开的距离，甚至可以说，别无他法。毕竟宋PLUS DM-i可不是《龟兔赛跑》里的那只兔子，指望竞争对手停下来休息是不可能的。
※ 说在最后：
客观地说，全新哈弗H6在产品层面的提升很实在，在价格层面的态度也很真诚，是有理由继续收获消费者青睐的。但问题在于，如今的市场环境、竞争对手以及消费者购车需求都已经不能和十几年前同日而语。如果长城汽车、哈弗品牌不能够加速在产品线上的电气化转型，全新哈弗H6所面对的市场前景或许将越发艰难，想要重拾“国民神车”的称号恐怕也会变得遥遥无期。
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