“实在是太过剩了”！知名车企CEO：市场上有十几种智驾芯片，年总需求量也不过一两千万片

记者|孙磊

编辑|程鹏 余婷婷 杜恒峰 校对|张锦河

6月16日晚，零跑汽车全新C系列SUV迎来上市。价格方面，全新C10售价为12.58万元起，全新C11售价为14.38万元起，全新C16售价为14.58万元起。据了解，全新C系列的产品升级主要体现在三电、座舱、辅助驾驶和安全系统等方面。

就辅助驾驶功能而言，零跑汽车（09863.HK）创始人、董事长、CEO朱江明朱江明称，“零跑的智驾算法有了非常大的突破，实现一段式端到端全模型控制，更少的接管，更加安全。争取年底前上车，我们也会同步给所有的激光雷达版用户免费OTA升级”。

根据官方资料，零跑全新C系列的激光雷达版本搭载高通SA8650辅助驾驶芯片，支持车位到车位辅助驾驶等功能。

值得一提的是，当前蔚来、小鹏、理想等都对智驾芯片进行了自研，而零跑汽车选择的是高通芯片。对此，朱江明表示：“我是新能源汽车行业里第一个举起芯片的人。早在2019年水立方那场发布会上，零跑与大华股份联合研发的凌芯01芯片就已亮相。我把芯片作为核心卖点推到台前之后，李斌、何小鹏、李想、王传福他们也陆续推出了自研芯片产品。”

公开资料显示，凌芯01是由零跑汽车与大华股份联合研发的首款国产AI（人工智能）自动驾驶芯片，也是国内首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片。该芯片于2020年正式发布，2021年随零跑C11车型上市实现量产搭载。

不过，朱江明发出预警称，当下AI智能驾驶的芯片，实在是太过剩了。“市面上已有十余种选择，海外有高通、英伟达、安霸等，国内有华为、蔚来、小鹏、理想、比亚迪、吉利等，年总需求量也不过一两千万片。现在的需求，我认为还是要回归本质。”

至于零跑是否会再度入局自研芯片，朱江明表示：“当然，如果有一天零跑做到丰田那样的规模，那时候再考虑芯片自研也不迟。在此之前，对于零跑来说，更重要的是聚焦能够真正产生价值的核心零部件和整车产品创新，应该往这个方向去努力。”

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