上市两个月 小米SU7现在怎么样了

月28日上市，到5月31日，小米SU7共交付15688台，5月单月交付7058台。6月1日起，小米汽车工厂开始双班制，6月单月目标交付1万台以上，并承诺今年底保底交付10万台，冲刺交付12万台。

要交付10万台新车的话，小米汽车需要在剩下的7个月内，完成超8.4万辆的交付数据，细分到每个月份，也就是超过1.2万台的交付量，如果是12万台交付的话，剩下每个月要完成1.5万台的交付。

为了加速订单和生产匹配效率，6月5日起，小米汽车大定锁单犹豫期从7天缩短至3天。从数据上看，小米SU7在东南沿海和北上广这些一线城市的销量可以用惊人来形容。整个4月份，小米S7在北京的上险辆是1015台，上海569台，广州391台，深圳546台

订车的人群画像也是很多主机厂的梦想，年龄30左右的年轻人，男女比例接近1:1，苹果和小米手机用户占比80%，拥有5种小米互联网设备的用户占比35%。

小米汽车的成功，或者说小米一系列产品的成功，都不得不提到雷军。这个人在公开场合的姿态又放得很低。给人的感觉很亲民，是那种能和普通人聊得上天的有钱人。他能在发布会上主动承认和特斯拉的差距，能谦虚的鞠躬，让人嘴下留情，能向前辈车企致敬。

小米SU7其实不是雷军造车的重点，顶多算是试水，重头戏还是年底的SUV。SUV也不是他的最终目的，小米汽车的影响力最终会反哺小米手机，乃至一系列电子产品。比较车都能做的这么好，手机肯定差不了。车、手机乃至一系列电子产品最终形成的生态会成为小米这家公司强有力的护城河。