量产，这是宝马首次推出搭载

01、降价大刀，砍向5系、3系、X3

继合资车企推出“一口价”之后，宝马的热销车型价格也扛不住了。

前段时间，有不少网友发现，宝马体系中豪华中大型轿车领域的标杆车型宝马5系，裸车价格大跳水，原价最低43万元的车，只要不到30万元了，最高降价15万元。有媒体走访多家北京宝马经销商获悉，宝马5系终端价格已降至“历史冰点”，例如最便宜的车型5系525Li M运动套装的裸车价只要29.3万元，4S店销售表示此价格还能继续往下谈。

此前，宝马5系至少需要40万元以上才能拿下，如今跌至不足30万元，让人很意外。对于已经购买了宝马5系的老车主而言，一年时间狂跌10万，心里难免不是滋味。

有北京老车主对《财经天下》感慨，自己2024年买的2024款5系运动尊享，算下来花了50多万元，这才一年时间就降了这么多。据悉，该车原指导价为52.59万元。另一位北京老车主说道，自己2017年买的进口版2018款5系525i 运动版，花了51万元，如今也只能卖10万出头了。

有人感叹，用宝马3系的价格买5系，这在几年前想都不敢想。

根据《财经天下》从多家北京宝马4S店获取的信息，2025款宝马525Li车型的官方指导价为43.99万元，但目前的市场优惠力度较大。在一家北京的4S店，该车型的裸车价为28.6万元，若加上购置税2.5万元、保险1.3万元、出库费2000元及装饰礼包5000元等费用，在按揭贷款的情况下，车辆的落地总价约为35.99万元。另一家4S店则提供了29万元的裸车价，并表示再加上购置税、保险等相关费用后，车辆的落地总价大约为32万元。

此外，湖北黄冈的一位4S店销售人员透露，宝马525Li在当地可以享受高达16万元的分期付款优惠，使得裸车价降至27.99万元。参与“五一价提前享”活动，还能额外获得3000元至5000元的折扣，最终使车辆的落地价格控制在约32万元。

她还提到，目前购车，还能够获得2000元油卡和3年3次基础保养。

苏州地区的阿飞向《财经天下》透露，他在去年11月购买宝马525Li车型时，裸车价已经降至29.9万元，最终落地价格为34万元。与当前市场行情相比，这一价格仅比现在贵了约2万元。

据《财经天下》所知，除了5系，目前宝马最热销的3系、X3均有不同幅度的优惠。具体而言，X3 2025款xDrive25L豪华版车型指导价为34.99万元，目前多家经销商给出的价格已经跌破了30万元，只需要29.8万元。

据北京的宝马销售郑琦介绍，2025款宝马3系中的330Li车型当前的裸车价已降至约26万元，相比其最初的指导价36.99万元直降10万元。更令人惊讶的是，2025款325i运动版的裸车价格更是低至约20万元，而该车型的最初指导价为31.99万元。

黄冈地区的销售还提到了，目前活动提供了28台各系特供车，最低起售价为15.99万元。其中，宝马2系的225运动版成为性价比之王，分期购车价格能够谈到14.99万元，相比之下，这款车最初的指导价为25.99万元。

回归到宝马5系，至于后续价格是否继续下降，上述北京销售郑琦表示，去年北京还有24家宝马4S店正常运营，但由于持续亏损，现在仅剩10家在苦苦支撑。她进一步指出，今年宝马4S店都将实施减量策略，减少市场供应以稳定价格，所以价格不会再低了。

02、打不过奔驰E级、奥迪A6L了

宝马5系，作为一款从1972年就诞生的中大型轿车，在这么长时间的发展中，凭借着驾控基因、豪华内饰以及突出的动力系统，成为豪华中大型轿车领域的标杆车型。历经八代演变，宝马5系每一代都融合了技术创新与设计突破。在二手市场里，尽管宝马5系使用三年了，其保值率也能超过65%，比其他车型保值率都高。

2003年，随着华晨宝马的成立，5系衍生到第五代，开始实行国产化，这也是宝马品牌首款国产车型，是继奥迪A6后第二款实现国产化的行政级轿车。

如今，宝马5系不仅兼顾家庭使用和商务需求，还与吸引年轻消费者的运动型轿车宝马3系，以及面向SUV市场的宝马X3，共同构成了宝马品牌的核心产品。这三款车型的主销价格区间广泛，覆盖了从30万至50万元的范围，满足了不同客户群体的需求，并成为宝马市场表现的重要支柱。

根据乘联会的数据，2024年，宝马5系、3系和X3三款车型的合计销量达到了34万辆，占宝马集团在中国市场总销量的近一半。其中，宝马3系表现尤为突出，销量达到14万辆；X3紧随其后，销量为11万辆；而5系的销量则略逊一筹，不足10万辆。

但5系售价是三者当中最高的一款车型，自然单车利润也高于后两者。根据行业调研及经销商反馈，宝马5系凭借高配车型占比与商务用户刚性需求，其单台销售利润较3系普遍高出2万至3万元。

放眼市场，长期以来，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L是德系豪华品牌的销量支柱，也成为中国豪华轿车市场的“三巨头”，并且牢牢占据着40万元以上的高端轿车市场份额的前三位，被用户简称为“56E”。此外，宝马5系销量还能够超过奔驰E级和奥迪A6L，登顶中国豪华C级车销冠。

为何到现在，原本稳定的车价却突然崩塌？

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2025年一季度三个月，豪华燃油车的促销幅度分别达到26.2%、25.8%、26.1%的历史高位。在他看来，虽然高端需求较强，但是由于新能源汽车的分流，豪华燃油车促销力度从2024年下半年持续增大，一直处于历史新高水平。

其实，价格跌入谷底，并非一夕之间。宝马5系在2024年之前，年销量均能够达到12万以上，但2024年1月份，全新宝马5系，也即宝马第八代车型，在市场引发了很大的争议，部分消费者难以接受新5系过于激进的造型。

体现到销量上，全新宝马5系在2024年上半年，月销量骤降至5000辆以下，与上一代月销量过万相比，直接腰斩。

除了设计更新，全新宝马5系在更新换代中，配置并未显著增强。虽然全系车型均搭载了L2级别辅助驾驶、前排座椅加热及记忆功能，但在动力上，使用的是2.0T的发动机和48伏轻混系统，最大马力只有258Ps。如今，这样的配置大多数新能源车也能做到，甚至价格更低。

为了进一步扩大消费群体，5系又将迎来改款。2024年广州车展上，宝马方面曾透露，从2025年1月起，搭配“车路云一体化” V2X模块的全新宝马5系将在沈阳量产，这是宝马首次推出搭载V2X技术的车型。

如今，现有产品不给力，又遇上新品换代，降价在所难免。更何况，以宝马、奔驰、奥迪等为主的传统豪车，都陷入了以价换量的局面。

宝马5系的老对手奔驰E级、奥迪A6L都在降价，5系自然不能独善其身。

特别是奥迪A6L，一直以其激进的降价策略著称。目前，2025款40TFSI豪华动感型的奥迪A6L最低裸车价已降至不到30万元，而其最初的指导价超过了42万元。与此同时，2025款改款260L的奔驰E级在经销商处的报价也低至27.88万元起，相较于最初45.18万元的指导价，降价幅度接近四成。

在这样的市场环境下，尽管宝马5系努力保持竞争力，但在销量上难以匹敌大幅降价的对手们。随着奔驰E级和奥迪A6L价格的下调，三款车型之间的销量差距已经逐渐扩大。

乘联会数据显示，2024年，奥迪A6L销量176347辆，同比下降3%，奔驰E级销量145535辆，同比微增2.3%，而宝马5系销量没有跨过10万门槛，全年销量仅有88829辆，大幅下滑35%。这三大车型在价格下探的时候，步步紧逼的二线豪华品牌也在持续降价，突出自身性价比优势。例如，捷豹XFL、沃尔沃S90、雷克萨斯ES等产品更是想要以“半价BBA”的亲民价格，吸引更多中大型轿车领域的用户。

另外，宝马5系感受最深的就是电动化带来的冲击了。如今，随着诸如智界S7、小米SU7等更多新能源中大型轿车的推出，它们以智能化与直营模式，抢占年轻用户。尽管宝马有了反击，加速推出了5系的电动化产品i5，但发展却不如预期，2024年月均销量只有500辆出头。

03、加速中国化，押宝新世代车型

在30万到50万元的轿车市场中，或许以前还是BBA的天下。如今，享界S9、阿维塔12、蔚来ET5等新能源产品涌现，这个市场要变天了。

崔东树对《财经天下》表示，这个市场会成为“混动增程”与“纯电智能”的主战场，燃油车加速边缘化，尤其是BBA的市场也会被自主品牌分流。

被自主品牌围剿的宝马又该如何反击？

从产品研发到用户运营，从技术适配到产业链布局，宝马的“中国化”已经开始深入企业基因，甚至包括一些车型的设计和功能定义，都越来越中国化。宝马在中国市场，正展现比部分本土品牌更激进的态势。

在产品研发层面，宝马已经将目光转向了更为深入的本土化策略。在中国，宝马设立了德国以外最大的研发体系，还建立了德国之外唯一的Skylab人机交互用户体验研究中心，为中国用户打造更好的数字体验。

特别是在宝马沈阳生产基地，宝马集研发、采购、生产为一体，并与产业链伙伴共同推动当地制造产业链转型升级。例如，为配套BMW新能源车型，与华晨宝马合作多年的老朋友采埃孚集团，已在沈阳投资建设新能源电驱动系统生产基地；宝马大圆柱电池首发供应商的亿纬锂能，也在沈阳启动了新工厂建设项目。

智能化方面，宝马开始牵手阿里、华为等中国大厂。2025年3月宝马与阿里巴巴达成合作，将共同为全新宝马个人助理开发定制AI引擎，并搭载在新世代车型上。同月，宝马还宣布了与华为的合作，HUAWEI HiCar将深度集成到新世代车型中，另外，双方基于HarmonyOS NEXT开发多元化智能应用与功能，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在内的数字化服务。

有业内人士指出，宝马不仅突破了传统合资模式的限制，更在研发自主权、技术开放度以及生态系统融合深度等方面展现了超越部分本土品牌的激进转型姿态。这种深层次转变，一方面，反映了中国市场地位不断提升所带来的必然驱动；另一方面，也揭示了全球汽车产业权力格局重构的深层次逻辑。

这一系列激进的措施都在强调，这家德系豪车想要成为最懂中国的高端出行品牌。

而新世代车型，成为宝马重押的领域。近年来，宝马通过不断发布有关围绕在新世代车型上的进展，给市场乃至用户留下了很大的想象空间。宝马自己也表示，从纽北调校，到赛场竞技，宝马所积累的驾驶经验和决策方案都将汇聚在新世代车型上。

今年上海车展期间，宝马将携手超30款车型亮相，同时BMW新世代驾趣概念车全球首发、BMW新世代超感智能座舱也将亮相。值得一提的是，总投资100亿元的第六代动力电池项目——宝马沈阳生产基地已封顶，第六代动力电池也将搭载在即将量产的新世代车型上。

据了解，宝马上海研发团队主导设计的新世代车型将于2026年在沈阳投产。新车型将搭载第六代eDrive系统，采用800V高压平台，中国团队将深度参与新世代车型软件及数字研发工作，操作系统70%源代码在中国开发和优化。这些技术不仅为中国市场量身打造，还将反向引入欧洲工厂，为宝马全球生产体系提供技术支持。

如今，在中国这个宝马最大单一市场面前，宝马必须要拿出更加彻底的本土化策略，才能守住市场了。

（文中受访者阿飞、郑琦为化名）

作者 | 杨十二，编辑 | 朗明，图片来源 | 视觉中国，本内容来自财经天下WEEKLY