当地时间6月1日，西班牙马德里，Polestar极星公司首席执行官托马斯·英格拉特对拜登政府对中国电动汽车大幅提高关税感到困惑。
今年，中国制造并运往美国的电动汽车的新关税税率将从27.5%上升至102.5%。进口自中国的钢铁和铝等原材料以及微芯片的关税也将增加。
Polestar极星公司首席执行官 托马斯·英格拉特
英格拉特对媒体表示：“征收100%的关税，会有一定的不稳定性。”
全电动极星2中型轿车和极星4中型SUV目前在中国生产。
英格拉特说，极星很早就认识到自身对中国的依赖，这就是为什么三年前就开始寻找方法，让其车型的制造地全球化。
从今年夏天开始，Polestar 3大型SUV将在其姊妹品牌沃尔沃位于南卡罗来纳州查尔斯顿附近的美国工厂生产。2025年年中，极星4也将由雷诺韩国汽车公司在韩国釜山生产，首先面向北美市场。
英格拉特认为，更多元化的生产足迹将有助于极星建立一个天然的对冲，以应对美国对中国制造的产品征收的关税，以及中国对来自美国的汽车可能征收的对等关税。
极星认为，这一生产决定可以保护它免受欧盟可能对进口到欧盟的中国产电动汽车提高关税的影响。
英格拉特在西班牙极星3号和4号的新闻发布会上说：“自由贸易不再容易了。这并不是极星或这个行业独有的问题。我只是希望，如果不存在自由贸易的理性，我们至少可以有公平贸易。”
他认为在美国制造的极星3几乎有一半将出口，这就是公平贸易的一个例子。
“这些汽车将由美国工人在美国生产”他说，“我希望这种效益和价值创造能够得到认可。”
英格拉特希望增加生产的一个地点是欧洲，但这需要时间。他说，最早可能是极星7号的到来，它要到2027年左右才会到来。
“你不可能每天都有一条生产线。这需要几个月甚至几年的准备时间。”
缺陷通知
在Polestar未能按时提交第一季度收益和2023年年度报告后，英格拉特利用这段录音阐述了Polestar正在采取的行动，以应对纳斯达克证券交易所发出的缺陷通知。
该公司表示，由于2021年和2022年的会计错误，需要更多时间来最终确定财务报表。
在视频中，英格拉特表示，这些错误“主要发生在我们（2022年6月）在纳斯达克上市之前，预计每年的影响不到5%。”
他说，极星正在努力纠正这些错误，并计划在6月底前公布这两份结果报告。
自报告被公开以来，极星的股价已跌至1美元以下。
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