9月1日，长城汽车（601633.SH）发布销量数据，8月销量达115558辆，同比增长22.33%，本年累计销量789719辆，同比增长5.94%。其中哈弗品牌销量68912辆，同比增长22.69%，成为主要增长贡献品牌。
在第二十八届成都国际汽车展览会上，长城汽车旗下哈弗品牌以“Hi4与全家共赴热爱”为主题，携哈弗猛龙2026款、二代哈弗枭龙MAX、以及哈弗大狗PLUS等全新车型亮相，展示了其拓展越野市场的战略布局。
销量增长背后的产品矩阵革新
长城汽车8月销量数据显示，各品牌表现亮眼：WEY品牌同比大涨167.51%，坦克品牌也实现了22.46%的同比增长，欧拉品牌8月销量5223辆，同比增长1.40%。
这一增长与长城汽车近期技术布局密切相关，其Hi4四驱系统在成都车展期间通过新车型哈弗大狗PLUS的推出，进一步拓展了家庭用户市场。哈弗品牌总经理赵永坡对《华夏时报》记者表示：“以Hi4四驱技术为核心，哈弗覆盖家用、越野等多场景需求，彻底告别‘两驱够用’的传统思维；瞄准15万元级中型SUV市场，以高性价比打破四驱车型的高价壁垒。”
从技术维度看，Hi4架构通过双电机串并联设计实现动力分配优化，前桥电机兼顾发电与低速直驱，后桥电机专注驱动，配合两档DHT变速箱可切换9种工作模式，系统综合功率达340kW，高速工况油耗较传统四驱降低18%。值得关注的是，该架构通过模块化集成与供应链整合，将四驱系统制造成本降低20%，使搭载该技术的中型SUV售价进入15万元区间。
当前新能源市场四驱车型渗透率不足15%，高成本与能耗问题仍是主要制约因素。长城汽车通过架构重构与垂直整合，试图在性能与经济性之间找到平衡点。哈弗大狗PLUS的推出，标志着其试图将四驱技术从高端市场向大众消费群体渗透的战略意图。
汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，Hi4技术的商业化应用或将改变紧凑型SUV市场格局。通过降低四驱系统准入门槛，长城汽车在提升产品竞争力的同时，也推动了新能源技术普惠化进程。
从专业越野到全民四驱
在越野车市场从专业玩家专属向大众化转型的变革浪潮中，哈弗品牌以前瞻性视角重新定义了行业坐标。长城提出的“3/4刻度”理念，精准填补了传统轿车（0刻度）与硬派越野车（4/4刻度）之间的空白，开创了“泛越野”这一全新品类。这一创新理念在2025年成都车展上得到立体化呈现，哈弗不仅设立动态体验区，更通过赵永坡与知名美食博主乌啦啦的跨界联动，以楼梯路段、陡坡、滑轮组等极限场景的实测，直观展现了其产品“全路况征服者”的硬核实力。
车展现场，哈弗大狗PLUS的预售启动成为焦点。11.28万至16.08万元的换新价格，将四驱越野车的准入门槛大幅拉低，标志着哈弗“泛越野场景全覆盖”战略进入新阶段。这一布局背后，是对用户需求的深刻洞察：2024年泛越野SUV市场以76.4万辆销量、87.3%的同比增速呈现爆发式增长，其中PHEV车型占比达40.1%，印证了消费者对“可城可野”产品的迫切需求。
此外，哈弗通过Hi4技术矩阵构建起立体化产品矩阵。猛龙2026款以硬派设计满足深度越野爱好者，二代枭龙MAX专注城市通勤场景，而大狗PLUS则精准切入家庭用户需求。正如赵永坡所言：“我们不是在造车，而是在为用户构建一种新的生活方式。”这种场景化思维在产品层面得到充分验证，哈弗大狗PLUS燃油版搭载博格华纳瀚德第六代智能电控四驱系统与9种驾驶模式；PHEV版则凭借第二代Hi4智能四驱电混技术，实现150km纯电续航与超1000km综合续航。
长城汽车展台的人潮与闪光灯，不仅映照着消费者对国产越野车的热情，更预示着行业变革的深层逻辑，当海外品牌垄断的越野车市场被中国品牌重新解构，从“高端玩具”到“国民座驾”的转型，正在书写汽车消费的新篇章。这场平民化革命，不仅让越野车驶入千家万户，更让“探索未知”的精神成为触手可及的生活方式。
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